红军城战况更新：俄军红军城的新战术对乌东堡垒构成重大威胁，乌称仍控制米尔诺赫拉德部分阵地 12月23日，乌军驻米尔诺赫拉德旅级部队发言人明确表示，乌军仍控制该镇部分地区，否认了俄军“完全包围”的说法。该发言人透露，俄军仅有“数十至数百”人可在城区内活动，且兵力投放受天气状况限制，乌军部队轮换需根据战场态势周密规划。 12月24日发布的地理定位视频显示，乌军在红军城西北部取得战术进展，有效牵制了俄军西线进攻力量。地理定位信息证实，乌军部队已进入罗金斯克西部、中部和南部地区，而该区域此前被俄军宣称已完全控制，标志着乌军在局部战场的反击成效。 俄罗斯军事博主也证实，乌军在红军城西部发起反击行动，对俄军侧翼构成一定压力。 目前，乌军在红军城以西构筑了密集的野战防御工事网络，同时依托谢利多夫-克拉马托尔斯克-斯拉维扬斯克城市群构建纵深防线。针对俄军无人机威胁，乌军正部署新型DF-M无人机干扰系统，该系统可快速构建半球形防护圈，对民用级及改装无人机的拦截率达92%以上。此外，乌克兰初创企业研发的光纤制导不可干扰无人机已投入实战测试，通过物理通信链路规避电子干扰，专门用于打击俄军无人机操作员及中程目标。 12月24日美国战争研究所报告重点分析了红军城的战略属性及俄军的战术创新，报告认为， 红军城（波克罗夫斯克）作为顿涅茨克州最靠西的重镇，距该州首府顿涅茨克约60公里，其战略价值远超普通城镇。这座战前人口6万、占地面积11.42平方英里的小城，是连接争议地区与乌克兰腹地的交通咽喉。E-50公路穿城而过，作为连接顿涅茨克与乌克兰其他地区的三条关键公路之一，是前线物资输送的生命线。城内大型铁路编组站承接西部两条、东部三条铁路干线，将乌控顿涅茨克地区与物流枢纽第聂伯罗市及全国路网紧密相连。 该城西接第聂伯罗彼得罗夫斯克州，无天然屏障，一旦失守，乌军防线将被撕开100公里缺口，通往第聂伯河的草原地带将直接暴露在俄军攻势下。此外， 红军城不仅是后勤枢纽，更构筑了大量仓库、医院和坚固防御阵地，是乌军中部战线的核心支撑点，其得失直接影响乌东堡垒群的防御稳定性。 分析指出，经过20个月的战场磨合，俄军在红军城战役中展现出显著的战术进化，摒弃了此前低效的大规模机械化突击，形成一套针对性极强的城镇夺取模式。俄军将作战优先级从装甲集群突击转向“无人机破后勤+小型步兵渗透”的组合战术。这一调整既为规避乌克兰无人机对装甲车辆的打击，也适应了其兵力补充不足的现实困境。具体流程分为两步：首先利用无人机系统性破坏乌军后勤补给线，通过中程打击削弱战场态势；随后派出3-6人规模的步兵突击小组，在无人机侦察引导下实施渗透，压倒补给受限的守军。 12月24日，乌军前线发言人透露，俄军训练有素的无人机操作员正给乌军造成“重大困难”，后勤补给线的防护压力持续增大。 当前俄军在红军城及周边投入的兵力达15万，占其在乌总兵力的五分之一以上，而且，无人机作战力量高度集中，专门执行侦察、打击及后勤破袭任务。报告认为，俄军正试图将红军城的战术经验复制至整个乌东战线。11月初，乌克兰被迫关闭通往克拉马托尔斯克的铁路交通，直接印证了俄军无人机威胁的扩散。若这一模式持续奏效，斯洛维扬斯克、克拉马托尔斯克等乌东核心堡垒的补给线将面临被切断的风险，进而威胁整个乌军防御地带的稳定性。 面对俄军的战术攻势，乌军正采取多重应对措施：一是大规模部署DF-M等无人机反制系统，构建多层次电子防护网；二是集中力量打击俄军无人机操作员及后勤枢纽，切断其作战链条；三是加速列装不可干扰无人机等新型装备，形成技术对冲。此外，乌军正整合撤退部队与预备队，组建“合成战斗群”，在城市群防御中部署更多狙击小组与FPV无人机分队，遏制俄军小股渗透。西方军事分析界普遍认为，仅凭乌军自身力量难以完全遏制俄军攻势，西方援助仍是关键变量。乌军亟需补充火炮、火箭等中程打击武器，同时需要持续的情报共享支持。若西方援助无法及时到位，乌军将难以填补中程打击能力缺口，乌东堡垒群的后勤补给线可能面临更大威胁。
