中国邮政真是个神奇的企业！1998年邮电分家后，邮政第一年就亏了179亿，成了全国最穷的行业，为了活下去，邮政只好租房子租楼，日子过得很艰难。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 在四川甘孜藏族自治州，有条路叫“雪线邮路”。 这条路沿着山脊蜿蜒，大部分时间被白雪覆盖，海拔最高处超过五千米。 邮车司机其美多吉每个月要在这条路上跑二十多趟，冬天车轮得绑上铁链，夏天得提防滚落的碎石。 有次遇上雪崩，车被埋了半截，他和搭档用手刨了三个钟头才把车挖出来。 车里装的不只是包裹，还有山那头牧民家娃娃的大学录取通知书，老阿妈等着救急的药，还有外出打工儿子寄回来的生活费。 这条路，很多快递公司在地图上用红线标着“成本过高，暂不覆盖”，但墨绿色的邮车三十多年来从没断过。 这就是中国邮政。 很多人提起它，第一反应是“慢”。 确实，同城快递可能三四天才到，偏远地区更要十天半月。 有网友开玩笑说，寄水果能变成水果干，寄鲜花能做成标本。 但人们可能不知道，这份“慢”的背后，是这家企业必须抵达中国每一个角落的承诺： 无论这个地方是在海拔五千米的雪山，还是在沙漠深处的孤零零的哨所。 时间退回到1998年。 那一年，邮政和电信分家了。 独立出来的邮政，第一年就亏了179个亿。 这是个什么概念呢？ 当时北京一年的生产总值也就一千亿出头。 邮政员工工资都快发不出来了，有些网点只好租别人的房子办公。 寄一封信的成本要一块多，邮票却只卖几毛，每送一封信都在倒贴钱。 街坊邻居都说，这“老邮局”怕是撑不了多久了。 就在大家都不看好的时候，邮政的绿色身影却越走越远。 城市里的年轻人开始用上更快的民营快递，但那些民营快递不愿去的地方： 老林子深处的护林站、戈壁滩上的气象站、只有几户人家的山村，邮递员的自行车或者那辆喷着绿漆的旧吉普，总会按时出现。 有些地址模糊不清，只写个“山南张木匠收”，邮递员就得一路打听，非得把东西送到本人手里不可。 因为这些信件里，可能是儿子寄给老父亲的药，也可能是多年未见的战友来的信。 光靠送信送包裹，这生意眼看是做不下去的。 邮政得找别的出路。它手里有一张王牌，就是那些哪怕赔钱也要设下去的、密密麻麻的网点。 这些网点，在偏远的乡镇，可能就是一间屋子、一个柜台、一个工作人员。 但对老百姓来说，这就是他们存钱取钱最方便的地方。 慢慢地，邮政在这些网点里办起了储蓄。 大爷大妈不识字，不会用ATM机，但他们认识穿绿制服的小李或者小王，放心把养老钱存在这里。 后来，邮政储蓄越做越大，成了邮储银行，还能卖保险、办贷款。 这些金融业务，开始赚钱了，而且赚得不少。 有人说，这不是“不务正业”吗？ 其实，这正是邮政聪明的地方。 用开银行、卖保险赚来的钱，去养活那些赔本的送信送包裹的活儿。 就像一个家里，大哥在外做生意赚了钱，拿出一部分来供养留在村里照顾老人、守着祖屋的弟弟。 弟弟干的活不赚钱，但这个家不能没有他。 这些年，邮政也在变。 它买了货运飞机，开了夜间直达航线，在城市里送件也越来越快。 你网购的大学录取通知书、办护照需要的证件、法院寄来的文书，很多还是走邮政，因为它可靠。 那份可靠，是法律给它的责任，也是几十年走遍千山万水攒下来的信誉。 现在，中国邮政一年能做六千多亿的生意，在世界五百强里排前一百名。 它底下有银行，有保险公司，有物流公司，是个庞大的集团。 但无论怎么变，那些跑雪线邮路的司机、那些走街串巷的邮递员、那些守在边疆小站的工作人员，依然是它最基础的底色。 他们的存在，意味着哪怕你在最偏远的角落，国家也没有把你忘记。 这份承诺，不写在财报里，却写在每一封翻山越岭的信上，写在每一个抵达终点的包裹里。 所以，下次你再看到那辆绿色的邮车，不论它是在拥堵的城市街道上缓慢前行，还是在荒无人烟的砂石路上颠簸，或许可以换个角度想想。 它送的不仅仅是一个邮件，更是一种“总有人会来”的安心。 这个世界跑得很快，但总得有人愿意为那些快不起来的地方，点一盏灯，留一条路。 主要信源：（中国邮政——中国邮政与中国电信深化战略合作）
