中国人都应该感谢喜马拉雅山的庇护。最近印度上演了一场新德里大逃亡，不是战争也不是内乱，而是因为毒雾。是的，你没看错，就是有毒的雾。 最近这段时间，印度新德里又被厚厚的毒雾裹得严严实实，不是打仗也不是闹事，就是空气污染闹的。 对近3000万市民来说，呼吸这件最基本的事成了奢侈。正午时分街道能见度不足百米，建筑隐没在黄褐色雾霾中，路灯只剩模糊光晕，当地人直言走在街头像摸黑穿迷宫。 这场毒雾引发的“新德里大逃亡”，是民众求生的无奈之举。机场能见度一度归零，两天内超40个航班取消、数十个延误，国际航线被迫改降周边城市；50多列进出港火车延误数小时，轨道能见度不足50米，调度系统切换应急模式。 医疗系统更已崩溃，咳嗽、胸闷成市民“通病”，儿科诊室挤满戴氧罩的孩童，2022至2024年当地6家公立医院就记录了超20万例急性呼吸道疾病病例，医生警告长期暴露会致慢阻肺、肺癌风险激增，还可能缩短平均寿命近8年。 就连一场备受期待的梅西友谊赛，也因AQI飙升至严重污染级别被迫缩减赛程，球员戴防护口罩参赛，球迷全程在毒雾中“盲找”偶像，只闻到刺鼻焦糊味。 城市为何会被毒雾逼到这般境地？答案是“天灾加人祸”的叠加。自然层面，每年10月至次年3月印度北部进入凉季，青藏高原与喜马拉雅山脉形成的高压系统，会催生稳定逆温层，像“保鲜膜”一样锁住污染物。 今年11月新德里平均风速创近十年最低，低风速让污染物彻底滞留，形成“锁雾”恶性循环。 人为排放才是核心推手。数据显示，秸秆焚烧在夜间可贡献新德里45%的PM2.5污染，秋收后数百万农民为节省成本，会焚烧数千万吨秸秆，机械粉碎的经济压力让禁烧令形同虚设，浓烟随东北季风涌入市区。 此外，新德里周边燃煤电厂废气直排，煤炭占印度电力结构近半数；城市1400万辆机动车中，三成以上是高排放老旧柴油车，其PM2.5排放量是国标车的10倍，交通拥堵加剧的怠速排放更让污染雪上加霜。 道路扬尘也是重要污染源，占PM污染的38%至56%，破损人行道和裸露土壤被车辆扬起，形成持续污染。 印度政府治污多年却越治越糟。虽推出多款专项方案，启动分级响应行动计划，采取禁行老旧柴油货车、暂停建筑施工等措施，但始终未触核心矛盾。大量治污预算流向监测设备采购，真正用于工业减排、能源调整等根源治理的资金极少。 耗资不菲的吸霾塔净化范围有限，人工降雨试验效果短暂，被专家批为“政治作秀”。加之环保执法低效，企业违规排放仅需小额罚款，部分工厂还与执法人员形成利益链条，夜间偷排成风，治理自然难见成效。 就在新德里民众饱受毒雾折磨时，喜马拉雅山另一侧的中国西藏却是另一番景象——阳光普照，空气质量优良率超99%。此刻我们才真切感受到这座平均海拔6000米的“天墙”的庇护。 美国宇航局卫星图清晰显示，印度北部污染物密密麻麻，到山脉边缘便戛然而止，西藏一带几乎空白。 这些本可能北上的毒雾，全被这道“天然防霾罩”拦在山南。研究数据显示，印度北部污染滞留能力是西藏的20倍以上，若无这道屏障，后果不堪设想。 当然，我们并非高枕无忧。我国北方也曾受雾霾困扰，通过“大气十条”“蓝天保卫战”构建全链条治理体系，卫星监测、走航车检测、无人机巡查形成监管网络，再加上新能源车普及，从源头遏制污染。 此前中国驻印度大使馆发言人晒出北京治污成果时，不少印度网民留言求助“借北京专家”，这也印证了污染治理无捷径，关键在决心与系统举措。 新德里的毒雾围城，是发展与环保失衡的典型案例。它警示我们，经济发展再快也不能牺牲环境，再高的GDP也换不回健康生命。 对我们而言，既要感谢喜马拉雅山的天然馈赠，更要珍惜来之不易的蓝天。毕竟，干净的空气从非理所当然，既需自然庇护，更要人类的自律与坚守。
