电动车退烧，内燃机拒绝“熄火”。 尽管电动汽车正蓬勃发展，但过去被判“死刑”的内燃机却在复活。通用投资8.9亿美元升级托纳旺达工厂，誓让小缸体V8再战十年；克莱斯勒豪掷130亿美元，在伊利诺伊、俄亥俄、密歇根、印第安纳四州扩产，既造增程器，也重启Hemi与新款燃油SUV、皮卡。 欧洲方面，吉利旗下Horse推出手提箱大小的C15混动单元，电机、发电机、冷却一体，可用汽油、乙醇、甲醇甚至合成燃料；涡轮增压版161马力，为经济型轿车提供廉价电动化方案。宝马、奔驰、丰田、本田、日产同步排队发布新V8或高效混动。 同时，特朗普取消2030年50%电动目标与7500美元税抵，欧盟把2035排放削减从100%降至90%，混合动力、插混、增程得以续命。政策与市场的双重窗口，让车企把“最后几滴油”榨成最大利润。电气化仍是远景，但内燃机至少还能再“续命”五年。【来自懂车帝车友圈】
