日哈稀土协议或成废纸！ 中日关系紧张期间，哈萨克斯坦总统与高市早苗签署了日哈稀土协议。日哈双方都信心满满，喜出望外！ 这场2025年底东京峰会上的合作项目，30亿美元量级的协议看似亮眼，却从签约之初就面临诸多现实挑战。日本长期寻求稀土供应多元化，其所需的中重稀土此前依赖外部供应的比例较高。 哈萨克斯坦拥有丰富的稀土资源，已探明储量达260万吨，还有超2000万吨待开发矿床，是全球重要的稀土储备国之一。但该国稀土产业短板明显，缺乏成熟的深加工能力，目前主要以出口初级矿石为主。 运输问题是协议落地的关键阻碍，作为内陆国，哈萨克斯坦最经济的运输路线是借道中国，经中哈铁路转连云港海运至日本，这条路线兼具成本和效率优势。 中国对稀土及相关物项的出口和运输一直实行严格监管，2025年4月已对七类中重稀土实施出口许可管理。基于现行监管政策和双边关系氛围，相关物资借道转运需符合中方各项规定。 日哈双方转而考虑“里海中间走廊”，但这条路线存在明显短板。货物需经过四次换装，运输周期超过30天，成本较借道中国高出30%以上，且沿线多国轨距、通关标准不同，增加了运输不确定性。 从经贸关系来看，中国是哈萨克斯坦第一大贸易伙伴，2025年上半年双边贸易额达217.9亿美元，其能源、矿产等大宗商品多依赖中国市场。哈萨克斯坦在推进对外合作时，需兼顾自身长远利益平衡。 中国在稀土冶炼加工领域拥有成熟技术和完整产业链，全球多数国家的稀土加工仍依赖中国的技术和产能支持。脱离现有产业配套，稀土初级矿石的价值转化面临不小难度。 日哈稀土协议的推进，需要解决加工能力建设、运输通道优化、成本控制等多重现实问题。这些问题并非短期能够化解，也考验着双方的合作诚意与执行能力。 任何国际合作的落地，都离不开对现实条件的充分考量。日哈稀土协议虽有合作愿景，但在核心问题尚未解决的情况下，其实际推进效果仍有待观察。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
