无法无天了，美国时隔10天又抢劫石油，但这次竟抢到中国的头上？ 12月20日美国海岸警卫队在加勒比海扣押的“世纪号”，确由香港公司运营、载有中国企业采购的委内瑞拉原油；这是10天内第二次扣押相关油轮，美方以“执行制裁”为由，中方指其缺乏国际法依据、属单边霸权与长臂管辖，两事件无官方认定的“对美反制”关联。 一、两起扣押事件事实 - 12月10日（首次）：扣押“斯基珀号”（涉伊朗制裁名单），载约142万桶委原油，美方称执行对委/伊制裁。 - 12月20日（第二次）：扣押巴拿马旗“世纪号”，由香港公司运营，船上180-200万桶委原油归中国贸易商，目的地为中国炼油厂；该船及运营方未被任何国际制裁，交易与航行手续合规。 - 美方操作：海岸警卫队直升机索降登船，控制通讯与导航，依据美国国内法与法院扣押令，未获联合国授权。 - 中方立场：外交部强调美方行为无国际法依据，属单边制裁与长臂管辖，要求立即纠正并赔偿损失。 二、关键澄清 1. “抢劫”定性：美方称是“执法”，中方与多国视其为单边霸权与长臂管辖的滥用，本质是将国内法凌驾于国际法之上。 2. “13万吨订单消除”关联：此前中国取消13.2万吨美国小麦订单是独立贸易事件，与本次扣船无官方关联，自媒体“算总账”说法无权威依据。 3. 法律与事实边界：美国对委制裁是单边措施，非联合国安理会授权；“世纪号”不在制裁名单，扣船缺乏国际普遍认可的法律基础。 三、影响与后续 - 直接损失：原油价值约7000-8000万美元，涉事中企面临交付延误与违约风险。 - 能源供应链：中国是委原油最大买家（占其出口约90%），短期或推高相关航线保费与运输成本，长期可能加速中企能源进口多元化。 - 后续路径：中方或通过外交交涉、法律诉讼（船旗国巴拿马、国际海事组织渠道）追讨；同时或强化与俄、沙特等能源合作，分散风险。
