中国电动车“开进”德国！财长恼火喊“本土爱国”，背后藏着啥真相？ 法国国际广播电台今天（12月22日）报道：“德国财长批评德国铁路订购中国电动公交车。德国铁路集团向中国制造商比亚迪订购了200辆电动公交车，德国联邦财政部长克林贝尔 （Lars Klingbeil）表示：‘这让我感到恼火……我希望看到一种健康的本土产业爱国主义’。” 这并非孤立订单，德铁正推进史上最大规模巴士采购计划，3300辆混动或纯电动巴士总价值超10亿欧元，交付将持续到2032年。 200辆中国电动巴士仅占订单少数，其余大部分仍由德国大众旗下曼恩等本土企业承接，德铁的选择兼顾了多元与实效。 克林拜尔身兼德国副总理与社民党主席，他坦言曾8次访华，在北京、上海亲眼见到中国电动化转型的领先程度。 这位财长一边批评订单，一边不得不承认现实：交通电动化是必然趋势，德国汽车制造商仍需加速迎头赶上。 比亚迪的200辆长途电动巴士，将在其匈牙利工厂生产，并非从中国本土直接出口，已充分考虑欧洲本地产业利益。 德国铁路和运输工会反应强烈，工会主席伯克特直言，政府刚呼吁“本土爱国主义”，德铁就采购中国车，像个糟糕的笑话。 工会明确表示将在德铁监事会提出异议，要知道联邦政府是铁路公司所有者，这一决策确实与官方倡导相悖。 克林拜尔口中的“本土优质车型”，包括奔驰和曼恩的电动巴士，但在长途续航、成本控制上，与比亚迪存在差距。 中国新能源汽车产业已形成完整产业链，比亚迪的电池技术、整车制造效率，在全球市场都具备较强竞争力。 欧洲多国其实早已青睐中国电动车，挪威、荷兰等国的中国品牌电动车市场份额持续攀升，靠的是硬实力。 德国作为汽车工业强国，近年在电动化转型上步伐偏慢，本土车企的电动车型在市场竞争中逐渐失去优势。 所谓“本土产业爱国主义”，本质是贸易保护的委婉说法，违背了市场经济下“优质优价”的基本规律。 国际贸易的核心是互利共赢，德国采购中国电动车，既满足自身交通升级需求，也能倒逼本土产业加速创新。 克林拜尔的第八次访华，本就是为了加强中德经贸合作，如今却因一笔合理订单“恼火”，显得有些前后矛盾。 中国电动车出口从不是靠低价倾销，而是凭借技术创新、绿色环保等核心优势，赢得国际市场的认可。 德国企业在高端制造、精密机械领域仍有优势，与中国企业的合作而非对抗，更能推动全球汽车产业进步。 贸易保护主义只会固步自封，历史已经证明，开放合作才能促进技术迭代、惠及各国消费者。 中德作为全球重要经济体，保持经贸领域的良性互动，不仅符合两国利益，也能为世界经济注入稳定动能。欧盟新能源汽车 德国企业进中国 欧盟电动汽车 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
