前天参加了一场 BMW 大型豪华车深度体验活动。 和 BMW 的同事一起，从设计到细节品质，从驾驶到舒适体验深入的聊了聊这些 BMW 7字辈的产品。到了挑车试驾环节，我选了台 X7。理由很简单，7系我基本都开过， 而 X7 ，我从来没把它开上过铺装道路。 X7 在7字辈里面应该算是最低调的一台， 路面上非常少见，评测里也鲜有它的内容。 直到我把它开到路上， 一种熟悉但陌生的感觉就出现了。 熟悉的地方在于宝马味儿非常足，但这可不是简单的 X5 复刻。 X7 毕竟在级别和体量上高一等级。 它的底盘如 G时代宝马的转向一样，既柔又润。 柔的地方在于桥梁接缝，井盖坑洼这种边棱锐利的冲击化解的更高明， 你基本只能听见轮胎与之接触瞬间短而脆的冲击声， 而且不带有任何因空气压缩带来的空腔音， 更不要提那些频率更高的路噪、胎噪。 润的地方在于，悬挂系统动作细腻柔和。它没有拉扯的韧劲儿，也没有离散且松散的跳动， 悬挂一边可以让轮胎柔和包容地面冲击，一边轻轻托举车身，带来一种高级的熨贴感。 陌生的地方在于驾驶位体感。高坐姿，低窗线，一览众山小的体验。这在宝马其他车型上是难得一见的。我甚至都可以放弃一直以来坚持的3/9点握姿，将手肘搭在窗沿上，来一次“心流”体验。我想 X7 可能是唯一一台让我可以不那么专注在驾驶上的宝马。有的只是前路皆坦途般的淡定从容。B58 3.0T 加 48V 轻混，双轴空气弹簧，整体主动转向在 X7 上将纯粹驾驶乐趣扩展到了一个全新维度。这个维度是物理上的：坐在与公交车乘客一般高度的位置上随心所欲操控一辆庞然大物，如同当年看奥尼尔在篮下漫步般的赏心悦目。力量根本不需要解释，存在本身即是答案。“君子比德于玉”，用来形容 X7 甚是贴切。 相比当年我带着它在非铺装路上裹风扬沙，公路更是 X7 可以大展拳脚的舞台。宝马显然深谙此道： 锋芒于外，温润于内，正是这种藏在纤毫之间的自信与分寸感，让我为之着迷，我喜欢它。试驾评测别不正经说车宝马宝马
