｜ 2025年底，哈啰、小牛等品牌电动车因2G网络退网陷入“智能功能瘫痪”危机，用户远程开锁、定位防盗、电量查询等核心功能集体失效，部分车辆甚至无法正常开关机。这场由通信技术迭代引发的产业震荡，暴露出物联网时代硬件寿命与网络寿命错配的矛盾，更将企业责任、用户权益与监管缺位推至风口浪尖。2G网络退网是通信产业升级的必然选择。运营商为释放频谱资源、降低运维成本，自2019年起逐步关停2G基站，至2025年已覆盖全国主要区域。然而，哈啰、小牛等企业2020年后仍大量生产依赖2G模块的电动车，其物理寿命虽达4-5年，却因网络寿命仅25-30年而提前“退休”。这种“硬件未老，网络先衰”的错配，本质是企业为压缩成本选择低寿命网络模块的短视行为——2G模块成本仅4G的1/3，且功耗低、覆盖广，但企业未预留升级接口或预警机制，导致用户被迫为技术迭代买单。面对危机，企业应对策略分化显著。小牛在监管部门约谈后，承诺为10万辆受影响车辆承担50%升级费用，但用户仍需自付300余元；哈啰推出149元升级包并赠送会员服务，却未对质保期外用户提供免费方案；九号电动车则要求用户全额承担299元升级费。法律专家指出，企业未在购车合同中明确告知2G网络风险，涉嫌侵犯消费者知情权；且2G退网并非不可预见，企业应承担主要补救责任，而非转嫁成本。江苏省消保委更直言：“技术改造费用应由企业承担，不能成为加重消费者义务的借口。”工信部虽于2020年要求新增物联网终端禁用2G/3G网络，但对存量设备缺乏过渡期管理。运营商关停基站前未强制企业披露网络支持周期，导致用户购买时无法预判风险。此事件折射出物联网产业“碎片化”困境：硬件厂商追求快速迭代，运营商关注频谱效率，用户权益却无人统筹。破解之道需多方协同：建立网络退网预警机制，要求企业提前5年公示设备网络寿命；强制新品预留升级接口，降低用户改造成本；设立“网络过渡基金”，由政府与企业按比例分担存量设备升级费用。当智能硬件深度绑定网络协议，其生命周期已不再由硬件质量单独决定。这场2G退网危机，既是技术迭代的阵痛，更是产业治理的试金石。唯有企业担起主体责任、监管完善顶层设计、用户增强维权意识，方能避免“硬件未朽，功能已亡”的荒诞剧重演。
