🚗 车型讨论：山海T1 2024款 1.5TD DHT 兄弟们，最近我一哥们儿提了辆奇瑞新出的插混SUV——山海T1，死活塞给我开了几天，让我也尝尝鲜。我这人就好琢磨车，开了几百公里，市区、高速、烂路都跑了跑，心里攒了一堆话，来论坛跟大伙儿唠唠。纯个人感受，不推荐买也不劝退，就图个交流。 😎 🌈 一、外观与空间：挺虎实，但细节见真章 这车第一眼看上去，个头是真不小，方方正正的，有点那种“小路虎”的硬派感觉，挺对喜欢越野范儿又不想真去刨坑的用户胃口。我朋友买的绿色，实车质感不错。 空间是绝对优势，特别是后排和后备箱，比我自己的紧凑级SUV宽敞太多了。一家子出门，孩子的推车、露营装备随便塞。不过我得挑个刺：内饰的用料，细看摸起来，还是能感觉到一些地方用了硬塑料，尤其是门板下方和某些边角。考虑到它的价格和定位，能理解，但要是软包再多点，高级感立刻就上来了。🤔 ⚡ 二、混动系统与油耗：有惊喜，也有小脾气 这是山海T1的核心了。奇瑞这套鲲鹏C-DM，参数很亮眼：1.5T混动专用发动机+电机，综合功率挺猛。实际开起来，市区里用电或者混动，那叫一个顺滑和安静，提速轻快，亏电状态下动力衰减也不明显，这点比一些老牌的插混做得要好。 油耗方面，我特意测了测。 在强制保电50%的情况下，市区拥堵路况，表显油耗大概在 5.5-6.5L/百公里，对于这么大个车，可以了。高速上120km/h巡航，发动机会比较积极地介入，油耗大概在 7-8个。纯电续航（WLTC）标称100km+，实际开空调能跑个80km左右，属于正常表现。 🚀 但是！这里要说个我觉得可以优化的地方：发动机介入时的声音，在某些特定工况下（比如急加速），传进驾驶舱的声音有点明显，而且音质不算好听，不够浑厚。虽然不影响驾驶，但影响了些高级感。希望后期OTA或者改款能在NVH上再下下功夫。 💻 三、内饰与车机：好用，但没那么“聪明” 坐进去，双联屏是现在的主流设计了，清晰度没问题。功能也齐全，基本的导航、音乐、语音控制都给了。不过，车机系统的流畅度和反应速度，尤其是语音助手的理解能力，跟第一梯队的那些“智能座舱”比，还有差距。 有时候指令需要说得特别标准，它才能执行。对我这种“够用就行”党是OK的，但如果你是科技发烧友，可能得去店里多体验几次。😅 🛣️ 四、驾驶感受：舒服为主，别真当硬派越野开 方向盘很轻，底盘调校是明显的舒适取向，过滤马路上的小颠簸很到位，家里人坐后排都说挺舒服。但是，正因如此，快速过弯或者变线时，侧倾会有点明显，车身的跟随性不是那种运动型的感觉。这就是取舍了，它明显更偏向家庭出游的舒适场景。 关于四驱和越野，我这台是两驱版。但看它的底盘高度和车身结构，应付个非铺装路面、轻度的露营穿越是没问题的，真要挑战高难度交叉轴，那还是得看带大梁的硬派。把它当成一台 “拥有硬派外观和较强走烂路能力的都市大空间插混SUV” 更准确。 --- 📌 五、总结与个人看法 开了这几天，山海T1给我的印象是一个特点非常鲜明的“水桶车”。 它的优势很清楚： 外观硬朗有特色、空间巨大、混动系统靠谱且省油、日常驾驶舒适。非常适合那些注重实用、经常全家出行、喜欢户外露营风格，同时又想要新能源车体验和低使用成本的用户。 它的短板也客观存在： 内饰用料有提升空间、发动机介入声音质感可以优化、车机智能化属中等水平、操控不是运动路数。 最后说句大实话： 现在15-20万级的插混SUV市场，简直是“修罗场”，高手太多。山海T1靠独特的外观和奇瑞的混动技术站住了脚。选不选它，就看你有多吃它的颜值，以及上面我说的那些优点是不是你的刚需，那些缺点你又能否接受。 建议各位兄弟，一定带着家人去深度试驾，自己开、自己坐、自己感受，比看任何文章都管用。【来自懂车帝车友圈】
