洪马奈认为运河和高铁等大型基建并不是国家发展的关键，他表示柬埔寨如果调整对华合作节奏，并且获得美日等国的支持，有希望实现更快的发展速度。 说实话，这话说出来确实有一些玄乎了，中国也帮了柬埔寨不少了，柬埔寨不感恩也就算了，反而还要考虑向美日这样的国家靠拢，这明显就是糊涂透顶。 柬埔寨这几年的发展账本明明白白：中国修了4000公里公路、10座大桥，金边到西港的高速把5小时车程砍到2小时，暹粒机场通航后中国游客去年就突破100万——这些钢筋混凝土里嵌着的，是真金白银的便利。 2025年中柬贸易额1293亿人民币，90%的柬埔寨农产品零关税进中国，光香蕉和龙眼就给农民兜里塞了几个亿，这可不是“运河高铁”的虚名，是实实在在的“钱袋子”。 美国那边呢？2025年10月刚对柬埔寨光伏产品加征3521%的关税，转头就说“欢迎合作”。这套路像极了村口流氓——先砸你家摊子，再递根烟说“跟我混”。 洪马奈可能没算过账：美国承诺的“支持”大多是口头支票，去年泰柬边境冲突时，美方明确“不军事介入”，但中国援建的71C号公路通车当天，柬埔寨老百姓实实在在少绕20公里山路。 更别说西哈努克港特区里200家中国企业创造的3万个岗位，美国企业来了只会盯着港口的地缘价值，哪会在乎当地工人的月薪能不能多买两斤米。 最讽刺的是洪马奈看不上的“大型基建”。中国67万亿的基建计划里，中泰铁路、中吉乌铁路正在重塑东南亚物流网，柬埔寨要是搭上这班车，洞里萨湖的鱼3小时就能摆上昆明的超市，吴哥窟的门票收入能养活半个暹粒省。 可洪马奈想转向的美日，日本在东南亚修的高铁至今卡在征地纠纷里，美国更擅长用“民主”当工程款——2024年菲律宾接受美方“基建援助”，最后90%的钱进了咨询公司口袋。柬埔寨要是跟着学，怕是要重演“机场建到一半没钱，中国企业垫资收尾”的老路。 还有旅游这张牌，2025年柬埔寨对中国免签4个月，云南直接开通跨国自驾，昆明到金边2.5小时航程，中文导游都培养了1200人。这些细节里藏着中国的诚意：不是砸钱搞面子工程，而是从签证、交通、服务全链条帮柬埔寨织网。 反观美日，美国游客一年去柬埔寨不到10万，日本游客更在意泰国的海岛，真要靠他们，柬埔寨的酒店业怕是要回到2019年前的萧条。 洪马奈可能忘了，柬埔寨过去20年GDP从40亿涨到300亿，中国投资占了半壁江山。西港特区的光伏厂、制衣厂，都是中国产业链溢出的红利，现在美国一边加税打压这些产业，一边说“支持发展”，这不是把柬埔寨当猴耍吗？ 更关键的是，中国市场对柬埔寨来说是独一无二的——14亿人爱吃的芒果、木薯，美日市场根本消化不了，去年柬埔寨对华出口154亿，对美出口才12亿，这点账算不明白，谈什么“更快发展”？ 最要命的是地缘现实。中国在柬埔寨建的桑河水电站解决了全国40%的用电，美国却在南海搞航行自由；中国帮着修运河连通湄公河，美国军舰来了只会制造紧张。洪马奈以为平衡外交能两头吃好处，却忘了小国的“平衡”从来都是在大国的实力缝隙里求生存。 看看菲律宾的前车之鉴，杜特尔特时期抱紧中国大腿，GDP增速6%，小马科斯转向美国后，外资跑了、通胀高了，现在又哭着求中国投资。柬埔寨要是步其后尘，怕是要把“中柬命运共同体”的金字招牌换成“美日战略耗材”的标签。 说到底，洪马奈的糊涂在于把“合作”当成了菜市场选菜，却没看到中国的合作是带着产业链、市场、技术的全方位托举，而美日的“支持”不过是地缘博弈的空头支票。 柬埔寨老百姓不傻，金边街头的中文招牌越来越多，暹粒的tuk-tuk司机都会说“你好”，这些人间烟火气里的选择，比任何战略宣言都更真实。放弃深耕多年的中柬合作，去赌美日的空头承诺，这不是聪明，是拿着金饭碗讨饭吃。
