拒交“过路费”，印尼货船直航中国，新加坡开始急了 最近海南岛封关了，这事听着有点玄，可实际影响比人想的要大，上周我刷手机看到新闻，印尼运椰子的船不再绕道新加坡，直接开到海南洋浦港，以前这些船得在新加坡停上好几天，现在能省下半个月时间，这变化真不小。 去年底海南正式封关后，洋浦港就慢慢不一样了，十一月货物吞吐量突破千万吨，这数字比三十年前多了好几倍，我问了个跑运输的朋友，他说现在东南亚的船主都算清楚了，去新加坡虽然老规矩，但停泊费、关税、装卸等一算，还不如直接来海南。 以前非得绕新加坡，朋友给我讲明白了，大船就像巨型货车，小货得攒够了才能装上去，新加坡就是个大中转地，港口水深，二十万吨的船都能停，装卸快，集装箱到港八小时就能弄完，别的地方得拖两三天，加上免税，法律也稳，老板们觉得多花点钱也划算。 现在海南也开始抢生意了，洋浦港也是深水港，能停三十万吨的油轮，装卸速度比新加坡还快，他们用自动化场桥，一个集装箱三分钟就搞定，通关手续一小时内全办完，印尼运椰子的船直接走直航，路上从二十天缩短到六天，新鲜椰子卖价能翻上一倍。 新加坡人现在有点着急，他们靠着马六甲海峡收过路费，可中国货船越来越多直接开去东南亚，不绕道了，每年从中国和东亚来的货船占了大头，船都不来，港口的收入肯定少一大截。 说到底，这事跟快递公司抢生意差不多，以前大家都用某宝，现在拼多多直接上门送货，价格还低，洋浦港靠着中国市场，又能省钱又能省时间，印尼船主自然愿意试试，可新加坡搞航运两百年了，会不会有后手，这事儿还得看时间怎么走。
