美国空军换装，宛如一场空欢喜。 轰炸机方面，有B - 52（1952年首飞）、B - 1B（1974年首飞）、B - 2（1989年首飞），如今正等着B - 21来接班。 运输机里，C - 5（1968年首飞）、C - 17（1991年首飞）、C - 130（1954年首飞），C - 130只能勉强不断改进，C - 5和C - 17极有可能后继无机。 战斗机中，F - 16（1974年首飞）、F - 15（1972年首飞）、F - 22（1990年首飞），F - 16正被F - 35替代，F - 35也替代部分F - 15，但仍需依靠F - 15EX补充剩余部分，F - 22的接替者F - 47至今不过是一张PPT。 预警机只有E - 3（1972年首飞），经历E - 10下马和E - 7A采购案取消，美国空军新一代大型预警机发展停滞，极有可能采购E - 2D作为临时过渡装备，直至新一代大型预警机问世。 加油机有KC - 135（1956年首飞）、KC - 10（1970年首飞），KC - 10即将全部退役，新一代加油机KC - 46正逐步交付。 进入新世纪，美国空军仅完成F - 35和KC - 46加油机列装，其他换装计划要么只是PPT，要么连PPT都没有。看似美国空军在推进换装，实则成效寥寥。
