我也算是见识过大场面的，但这一次玛莎拉蒂的“膝盖斩”，属实是把我看笑了，也看懂了。 上海那边的4S店，听说早上8点半还没开门，门口就排起了长队；销售下班想走？没门，被客户堵到晚上9点！这不是在抢白菜，这是在抢那个“三叉戟”的车标啊！ 咱们扒开来看，这事儿有多荒诞？ 一辆官方指导价近90万的纯电格雷嘉，现在裸车只要35万多。兄弟们，这是什么概念？直接降了54万！这哪是打折，这是“截肢”啊！哪怕是燃油版，也从65万跌到了38万多。这就是传说中的“跑车皇后”？我看现在的身价，快赶上刚上市的小米SU7了。 很多人问我：老王，这便宜能占吗？ 我得给大伙儿泼盆冷水，但也得说句公道话。 首先，这批车是典型的“库存雷”。知情人都透底了，因为疫情这批进口车晚了一年半才到，跟新款撞车了，厂家是在含泪清仓，卖一辆亏一辆。 其次，玛莎拉蒂现在的日子是真不好过。当年在中国一年能卖1.4万辆，现在呢？今年前9个月才卖了1000辆出头。如果不搞这种“自杀式”甩卖，这牌子在街上的能见度估计得归零。 但话说回来，这再次印证了那个死理儿：“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。” 当玛莎拉蒂卖30多万的时候，什么内饰老旧、什么保值率崩盘、什么电动车杂牌论，统统都不重要了。在巨大的价格诱惑面前，面子问题突然就变得“性价比极高”。 这波抢购潮，抢的不是车，是那个曾经高不可攀的“豪门梦”。 只是苦了那些半年前原价提车的大哥们，这心里阴影面积，怕是比玛莎拉蒂的引擎盖还要大。 大家觉得，35万买个玛莎拉蒂的标，到底是抄底赚了，还是当了接盘侠？
