马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了 “烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 去年夏天，北大西洋上的联合演习计划突然泡汤。法国海军的“戴高乐”号航母在预定海域等了整整两天，美国福特号却始终没露面——不是被台风拦住，而是电磁弹射器又“罢工”了，舰载机根本没法起飞。美国海军发言人含糊其辞地解释“技术调整”，但内部消息早传开：那天甲板上，一架F-35C刚被弹射出去，下一架的牵引杆就卡在轨道里，4个小时拆不下来，最后只能取消演习，让盟友看了场笑话。 这样的“笑话”，福特号这几年没少闹。最近美国海军终于下了狠手：2026年底前，这艘折腾快20年的航母必须形成完整战力，否则后续肯尼迪号、企业号的建造计划全部叫停。130亿美元砸下去，换来的却是“出海即故障”的尴尬——有军官私下说，现在福特号出海，随行的维修船比护航舰还重要，每次离港前都得给设备“烧香”，生怕半路上掉链子。 另一边，中国福建舰的海试画面却让外界眼前一亮。去年年底，一艘舰载无人机被电磁弹射器稳稳送上天，连续200多次弹射、回收，设备零故障。现场工程师拍的视频里，弹射轨道旁的指示灯始终绿着，连负责数据记录的士兵都忍不住跟同事击掌——这效率，连美国海军学院的期刊都忍不住发文“酸”了一句：“中国似乎跳过了我们正在挣扎的‘技术阵痛期’。” 同样是电磁弹射，差距为何这么大？有人翻出7年前的一段央视采访，马伟明院士当时直言：“美国搞的中压交流路线，是条走不通的死路。” 这话当时被美国媒体群嘲“不懂装懂”，现在却成了福特号的“墓志铭”。 福特号的电磁弹射器，就像用十根细水管同时给一个大水缸注水——中压交流系统需要多组变压器协调输出，每次弹射时电流忽高忽低，零件磨合稍有偏差就卡壳。2020年海试时，平均每400次弹射就出一次故障，远低于设计的4166次标准；更糟的是11个弹药升降梯，9个用不了，导弹运不上甲板，先进战机成了“没子弹的枪”。有内部报告显示，美国海军早有工程师建议用直流技术，却被管理层以“要保证技术领先中国”为由否决，非要在交流路线上“死磕”。 福建舰用的中压直流技术，则像换了台高压水泵——电流直接输出，不用复杂的变压器中转，效率比美国的高30%，还省了三分之一的设备空间。马伟明团队当年在实验室做过极限测试：连续弹射30吨重物2000次，系统温度只上升5℃，零件损耗率几乎为零。去年海试时，他们甚至故意在雨天、高温等恶劣条件下测试，无人机照样“指哪飞哪”，这稳定性让美国军工企业的工程师都不得不承认：“他们把这条路走通了，我们却还在泥潭里。” 现在美国想回头都难了。福特号的弹射器和甲板结构、核反应堆管路焊死在一起，要换直流系统就得把甲板切开重造，至少再花20亿、等5年。可军方哪等得起？国会已经放话，2026年底前福特号再达不到战力标准，后续两艘航母的预算就直接砍。更扎心的是，有议员算了笔账：造一艘福特号的钱，够造3艘福建舰，可福建舰去年海试就验证了战力，福特号却还在“修修补补”。 说到底，这不是技术不行，是心态出了问题。美国为了保住“航母霸权”的面子，非要抢在福建舰之前把电磁弹射装舰，结果基础没打牢就急着“盖楼”；中国团队则花了10年时间，从原理样机到陆上试验场，再到上舰测试，一步步打磨——就像马伟明说的：“核心技术买不来、讨不来，只能踏踏实实干出来。” 如今，福特号的甲板上，F-35C常常停在原地“晒太阳”；而福建舰的船坞里，工程师们正在调试更先进的弹射设备。这差距，或许从一开始就注定了——一个急于求成，一个稳扎稳打；一个被“领先执念”困住，一个靠“自主创新”突围。
