福特正以195亿美元的巨额亏损取消整个电动车业务。去年，福特在电动车销售上亏损5

福特正以195亿美元的巨额亏损取消整个电动车业务。去年，福特在电动车销售上亏损50亿美元，今年更多。令人唏嘘，毕竟一百年前正是福特开创了装配线。12月15日（路透社）——福特汽车（F.N）周一宣布对其电动车投资计提195亿美元减值，这是迄今为止汽车行业全面收缩曾在本世纪初被车企全力拥抱的电动车技术最显著的信号。这笔巨款的大部分反映了取消已研发多年的纯电动车型所带来的费用。福特正将重心大幅转向扩大传统燃油车型及混合动力车型，以更好契合美国消费者的偏好。以下是福特此次公告的几个要点：减值内容有哪些？约85亿美元与砍掉多款未来电动车相关，包括原定在田纳西州生产的大型皮卡。福特还将与韩国SK On的电池合资业务计提60亿美元减值——SK On上周已宣布终止合作。福特称另外50亿美元为“额外项目相关费用”。在全部费用中，仅约55亿美元将影响现金流，并将在明年至2027年间发生。被砍的电动车型福特实质上取消了所有下一代电动车，包括大型皮卡及部分商用厢式车。2023年福特宣布该田纳西工厂综合体时，曾设想其最终年产50万辆电动皮卡，如今将改产燃油皮卡。这使得福特的电动车战略聚焦于加州一个“臭鼬工厂”团队正在开发的经济型车型系列。公司表示，该系列首款车型为中型皮卡，售价约3万美元，计划2027年上市。止损与几乎所有传统车企一样，福特的电动车业务持续亏损——2024年亏损50亿美元，今年预计再亏数十亿。高管们表示，主要原因是电池成本下降速度低于预期。通过此次大额一次性费用，公司实质上是“断臂止血”。减少对亏损电动车的敞口有望在未来几个季度改善盈利。高管预计电动车业务将在2029年实现盈利。聚焦混合动力福特表示，兼具汽油发动机和电池、可提升动力与燃油效率的混合动力汽车将驱动未来几年增长。公司预计，到2030年，混合动力、增程式电动车及纯电车在全球销量中的占比将从目前的17%升至50%。举例：2022年上市的纯电皮卡F-150 Lightning，福特计划最终将其改造为增程式电动皮卡，配置车载汽油发电机为电池充电，续航可达700英里，无需中途充电或加油。电池储能热潮福特将利用肯塔基州和密歇根州的工厂为能源存储服务生产电池，该服务正受到与人工智能热潮相关的数据中心的高度需求。公司称这是一项涵盖销售与服务的新业务，将在未来两年投资20亿美元启动。（记者Mike Colias撰写；Muralikumar Anantharaman编辑）