丁仲礼院士预言成真了！据报道，欧盟将取消2035年起禁售燃油新车。2021年，中国科学院院士丁仲礼在接受《鲁健访谈》采访时就做出预测：西方国家就是在“放空炮”，你以为它们会真的会减排吗？咱们走着瞧！ 早在2023年，欧盟便立法规定，到2035年，所有新车需达成二氧化碳零排放目标。此举措无异于给燃油新车下达了“死刑判决”，预示着汽车动力的变革浪潮。 可就在最近，路透社曝出消息，欧盟委员会计划对这个政策进行重大调整，要么直接取消禁令，要么把时间推迟到2040年，甚至可能不设明确期限。 这可不是小打小闹的调整，算得上是欧盟近五年在绿色转型上最大的让步，要知道，当初推出2035年禁令的时候，欧盟把自己包装成全球环保先锋，又是施压其他国家跟进，又是制定严格的减排标准，那架势仿佛要引领全世界进入纯电时代。 现在突然反悔，背后全是现实的无奈，核心原因就一个，本土汽车产业扛不住了。 德国、意大利这些汽车工业大国，还有大众、Stellantis这些传统车企，一直在持续施压，他们觉得这个禁令太激进，再坚持下去，自己的市场份额就要被中国的新能源车企抢光了。 咱们再回头看看丁仲礼院士2021年的那段采访，现在听来字字珠玑。 当时主持人问他怎么看待西方国家的减排承诺，院士直接戳破了他们的伪装，说这些国家嘴上喊着环保口号，实际根本不会真的牺牲自己的利益去减排，他那句“你以为它们会真的减排吗？咱们走着瞧”，现在成了最精准的预判。 丁仲礼院士当时就点透关键，西方的环保标准从来都是双重标准，对他们有利的时候，就把环保当成武器打压别人；一旦触及自己的核心利益，所谓的环保承诺就成了废纸一张，这次欧盟取消燃油车禁令，就是最生动的例子。 当下，欧盟内部纷争不断、乱作一团。欧洲人民党主席言辞直白，指出推行燃油发动机禁令乃是严重的产业判断失误，强调废除这一禁令乃势在必行之事。 可环保组织却急了，纷纷反对调整政策，说纯电才是汽车产业的未来，妥协只会让欧洲在新能源转型上落后于中国。 车企之间的分歧也很大，传统燃油车企巴不得政策放宽，好喘口气应对中国车企的竞争。 福特CEO就坦言，欧盟的减排目标和产业现实脱节，根本没法长期维系，但纯电行业的企业就不乐意了，极星CEO担心，政策调整会削弱大家转型电动化的决心，进一步拉大和中国的差距。 其实欧盟早就有妥协的苗头了，今年3月就已经放宽了相关政策的合规节奏，10月的时候，欧盟委员会主席还释放信号，说要对合成燃料、生物燃料保持开放态度，说白了，就是为现在取消或推迟禁令铺路，想给自己找个台阶下。 这事儿最有意思的地方在于，当初欧盟推出2035年禁令的时候，还想拉着其他国家一起遵守，甚至想对不符合标准的进口汽车加征关税。 现在自己先扛不住了，这波操作不仅打了自己的脸，也让全世界看清了他们环保口号背后的私心。 对比之下，咱们中国的新能源转型之路走得就很扎实，没有喊空洞的口号，而是脚踏实地搞技术研发、建充电基础设施，现在中国的新能源汽车产销量、技术水平都走在世界前列。 就算面对欧盟的关税打压，咱们的车企依然能靠实力抢占市场份额。 可能有读者会问，欧盟取消禁令对咱们有影响吗？ 影响肯定有，但更多是短期的，长期来看，新能源替代燃油车是大势所趋，这一点不会因为欧盟的政策调整而改变，咱们已经在这个赛道上占据了优势，只要继续坚持技术创新，就不用怕任何竞争。 丁仲礼院士的预言成真，给我们提了个醒，看待西方国家的任何承诺，都不能只听他们说什么，更要看他们做什么。 那些听起来高大上的口号，背后往往藏着维护自身利益的小算盘。与其相信他们的“放空炮”，不如靠自己的实力掌握主动权。 欧盟这波反转也告诉我们，任何产业转型都不能脱离现实，环保固然重要，但也要兼顾产业发展和民生需求，一味追求激进的目标，不考虑企业和市场的承受能力，最终只会被迫妥协，反而耽误转型的进程。 真正的环保，应该是各国根据自身情况，制定切实可行的政策，通过技术创新和国际合作共同推进，而不是把环保当成政治工具，搞双重标准，更不能为了自身利益随意背弃承诺，这一点，欧盟真该好好向中国学学。 丁仲礼院士的精准预判，不仅是因为他有深厚的专业知识，更因为他看透了西方国家的本质，在国际竞争日益激烈的今天，我们亟需这般清醒认知，不为表面口号所惑。脚踏实地，专注自身事务，如此方能在人生的惊涛骇浪里稳立潮头，不被轻易撼动。 信息来源： 国际金融报——2025-12-03 德国推迟2035燃油车禁令惹众怒 央视网——2021-08-20 《鲁健访谈》 20210820 对话丁仲礼
