现在不少车都有辅助驾驶功能，但咱得先把话说透：不管车多“智能”，开车的人才是安全第一责任人，最近好几起高速事故都印证了这事儿。 给大家说几个真实案例：有人开着辅助驾驶打盹，车子连撞30米水马冲进收费站，最后判司机全责；还有人低头看手机，追尾前方故障车，负次要责任；雨天开高速辅助驾驶，车辆失控撞半挂车，也是司机全责；更严重的是有人过度依赖系统，拥堵时没及时干预，造成1死4车损，司机涉交通肇事罪，最后相对不起诉。 为啥都是司机担主要责任？公安部早就说了，现在量产车的辅助驾驶都是L2级及以下，不算自动驾驶，司机得全程盯着路况，随时准备接管。除非证实是车辆系统缺陷导致事故，车企才会担责，但想举证这点可不简单。事故赔付先走保险，之后能向有过错的车企追偿。 想安全用辅助驾驶，记住这几点：别迷信功能，它处理不了所有复杂路况；双手别离开方向盘，视线别走神；随时准备接管车辆；一定要仔细读车辆说明书，了解功能边界。 现在北京已经允许L3级自动驾驶私家车上路，特定场景下责任可能转到车企，但全国性细则还在完善。现阶段用辅助驾驶，保持警惕才是最靠谱的。 自动驾驶发生事故谁来负责 辅助驾驶界限
