为什么中国的贸易顺差已经接近1万亿美元了，但外贸企业却还一批又一批地倒闭？这么说吧，大量外贸企业倒闭，实际上正是我们正在把西方的工业挤出市场的证明。 中国贸易顺差在2025年前11个月累计达到1.08万亿美元，这个数字创下历史新高，海关总署数据表明出口额增长5.9%，进口则略有下滑。这么大的顺差不是天上掉下来的，主要靠出口结构优化拉动。过去几年，中国出口从衣服鞋子这类低端货转向电动车、光伏板和锂电池这些高科技玩意儿，这些产品附加值高，一单顶得上以前成千上万件纺织品。举例说，机电产品出口占比已经飙到近60%，其中汽车和集成电路增长特别猛，分别达到14.3%和24.7%。这种转变让整体出口额水涨船高，顺差自然就破纪录了。可问题在于，不是所有企业都能分到这杯羹，大部分小厂还停留在老模式上，日子越来越难过。 外贸企业倒闭潮在2025年特别明显，尤其是珠三角和长三角那些做传统加工的中小企业。原因挺多，首先是成本压力山大，劳动力工资涨了好几倍，原材料价格也跟着飞，环保要求越来越严，以前随便排废水没人管，现在一查就罚款关停。加上海外客户要求升级，不光要便宜，还得有质量认证和碳排放标准，小厂哪有钱搞这些？东南亚国家如越南泰国人工更便宜，订单大批转移过去，中国小厂拼价格拼不过，只能眼巴巴看着生意溜走。数据显示，2025年上半年不少跨境电商和货代公司暴雷，行业内部竞争恶性循环，低价铺货模式走到头了。结果就是一批批工厂关门，老板转行或直接欠债跑路，这不是经济出问题，而是产业在洗牌。 贸易顺差和企业倒闭看似矛盾，其实是经济规律在起作用。顺差主要靠大企业撑着，像比亚迪这样的巨头在电动车领域赚翻天，出口量占全球大头，利润远超小厂的零头。2025年，中国电动车出口增长迅猛，对欧盟出口涨了14.3%，对美虽降了28.6%，但整体布局转向新兴市场，韧性十足。小厂倒闭正好腾出资源，让资金和技术流向高端产业。专家分析，这场淘汰是必经之路，中国制造不能总靠低端代工，得往产业链上游爬。民营企业占外贸总值57.1%，成了稳定增长的核心，但小微企业占比下降，说明集中度在提高。倒闭潮虽痛，但长远看提升了竞争力，顺差破万亿就是证明。 中国出口结构变化是顺差暴增的关键，从劳动密集型转向技术密集型，高端产品增长势头强劲。2025年前10个月，高新技术产品出口增速达两位数，光伏组件占全球七成市场，锂电池和电动车也主导供应链。这些产品不光卖得多，单价还高，一辆电动车利润能顶几千件衣服。西方国家喊着绿色能源转型，却离不开中国货，欧洲车企本土市场被挤压，美国通胀减缩法案补贴自家产业，但中国靠成本优势和创新抢占份额。结果是西方工厂缩减产量，部分转移或裁员，中国渗透率上升。比亚迪就是典型，从电池起家到整车制造，2025年销量全球领先，市值飙升。这种转变不是一蹴而就，得靠巨额研发投入，小厂想转型烧钱太多，往往半途而废。 大量外贸企业倒闭，正是中国挤压西方工业市场的证据。拿光伏产业来说，中国产能超过全球80%，西方企业如德国太阳能厂纷纷亏损关门，因为中国产品性价比高，挤占了他们的空间。电动车领域更明显，比亚迪等品牌在欧洲街头越来越多，传统车企如大众福特压力巨大，市场份额流失。锂电池市场，中国控制上游矿产和加工，西方依赖进口，供应链被重塑。2025年，中国船舶出口增长43.7%，集成电路涨33.4%，这些高端出口直接冲击西方制造业。美欧出台反补贴调查，但中国靠多元布局绕开壁垒，对新兴市场出口猛增。企业倒闭是代价，但换来全球竞争力提升，顺差数据就是铁证。 王传福的经历体现了中国制造业从低端到高端的路径。他1966年生于安徽农村，早年父母去世，由兄姐抚养，考入中南大学化学专业，后在北京有色金属研究总院读硕，继续电池研究。1995年借250万创办比亚迪，起步于充电电池，2002年上市后进军汽车，2003年收购秦川汽车，专注电动技术开发。到2025年，比亚迪电动车销量达585.9万辆，全球出口首位。王传福坚持技术创新，累计投入上千亿研发，推动公司从20人小厂成长为行业龙头。他的故事说明，小企业若不转型，就会被大浪淘沙，而高端产业集中资源，正是顺差破万亿的动力。
