最近山东玛莎拉蒂4S店可热闹了——原本指导价65万的格雷嘉纯电SUV，降到38.88万，连试驾都省了，客户直接打电话订车，销售忙得脚不沾地。有销售说：“现在每天接电话，十有八九是问这款车的，有人连车都没摸过，直接转账下单。”这场景，搁以前谁敢信？毕竟玛莎拉蒂可是豪车界的“老贵族”，如今却靠降价卖得火爆，背后藏着啥门道？ 先说说这事儿的具体情况。今年年中，玛莎拉蒂格雷嘉纯电版搞了波大促销：官方指导价65.08万的车，直接砍到38.88万“一口价”，要是再花1.79万选个轮毂（不带天窗），最低40万出头就能开走。这价格啥概念？以前买辆BBA的中配SUV都得四五十万，现在能开走玛莎拉蒂，还是纯电的，对不少人来说简直是“天上掉馅饼”。山东这家4S店的销售刘军说，降价后店里每天能接几十个咨询电话，很多客户连车都没看，直接转账订车，生怕优惠没了。有位客户更干脆：“我查了配置，这价格买玛莎拉蒂，还要啥自行车？” 这事儿为啥能引发热议？因为玛莎拉蒂降价，戳中了太多人的“豪车梦”。以前提到豪车，大家第一反应是“贵”“买不起”，但现在，40万就能开走玛莎拉蒂，这差距感太强烈了。有网友算账：“以前65万的车，现在便宜了25万，相当于打六折，这折扣力度比双十一还狠！”还有人调侃：“以前是‘有钱人才买玛莎拉蒂’，现在是‘普通人也能拼一把’。”这种“豪车平民化”的感觉，让很多人心动——毕竟，谁不想花更少的钱，开更有面子的车？ 不过，降价背后也有隐忧。玛莎拉蒂作为豪华品牌，降价虽然能快速提升销量，但也可能影响品牌形象。有老车主抱怨：“我前年花60多万买的，现在直接砍掉25万，这车贬值也太快了。”还有人担心：“降价后质量会不会缩水？售后服务会不会打折扣？”这些顾虑不是没道理——毕竟，豪车的“贵”，除了品牌溢价，还有技术、品质和服务的支撑。如果降价后这些“隐形价值”没了，那消费者买的可能就只是个“车标”了。 其实，玛莎拉蒂降价，本质是市场变化的缩影。现在新能源车竞争激烈，特斯拉、比亚迪、蔚来这些品牌，技术越来越成熟，价格也越来越亲民。传统豪车要是还端着“高冷”的架子，很容易被市场淘汰。降价促销，既是无奈之举，也是生存策略——先活下来，再谈其他。 最后想问问大家：如果预算40万，你会选降价后的玛莎拉蒂，还是同价位的BBA或新能源车？你觉得豪车降价是“真香”，还是“掉价”？评论区聊聊呗——毕竟，买车这事儿，每个人的需求都不一样，有人看重品牌，有人看重性价比，你的选择，说不定能帮到正在纠结的人呢！ （事件来源：浙江经视）
