普京刚结束印度之行就抛出个让军迷都坐不住的“大新闻”，俄印直接拍板把140架苏-57E战斗机的买卖给定了，这事儿一出来不光军迷圈吵翻了天，连普通网友都凑过来问这俩国家到底打的什么主意。 根据克里姆林宫12月3号相关官员透露的消息，这次两国一共要签25份合作文件，其中苏-57E的采购就是最核心的那块肥肉。 印度空军现在正面临着挺大的麻烦，原本规划要维持42到43个战斗机中队才能实现其所谓“南亚制霸”的目标，可眼下实际中队数量已经掉到了29个，而且大批老旧的米格-21还在排队退役，战机缺口一天比一天大。 更关键的是，印度急缺五代隐身战机来填补战力空白，毕竟周边邻国的先进战机已经形成了不小的威慑，这让新德里方面早就坐不住了。 按理说美国的F-35A也是不错的选择，性能还比苏-57E更受认可，可美国那边对印度的盟友等级划分得很清楚，别说给核心技术了，就连自主修改装备的权限都不给，这完全不符合印度一直喊的“自力更生”国防战略。 反观俄罗斯这边，直接把姿态放得极低，不仅承诺给全套的源代码访问权限，还允许印度把自家产的阿斯特拉中距空空导弹、鲁德拉姆反辐射导弹都整合到苏-57E上，甚至愿意让印度在本土的纳西克授权工厂完成70%的制造工作，连关键的有源相控阵雷达和机载任务计算机都能装印度国产货，这条件放眼全球军贸市场都找不出第二个。 再看俄罗斯这边的小九九，这几年俄罗斯的军事贸易总出口量已经暴跌了64%，苏-57的本土订单更是只有可怜的76架，连支撑生产线都费劲，更别说靠这点订单回笼资金去搞5++和6代机的研发了。 这次140架苏-57E的订单，能给俄罗斯带来超过250亿美元的可持续收入，这可是实打实的救命钱。 而且俄罗斯心里也清楚，只要拿下印度这个大客户，就能借着印度的认可给苏-57E的出口背书，吸引阿尔及利亚、伊朗、越南这些潜在客户，彻底打通这款五代机的外销市场。 不过这笔订单也不是一拍即合的，双方还藏着不少博弈的门道，印度之前还曾提出要把苏-57E原装的N036“贝尔卡”有源相控阵雷达，换成自家研发的“乌塔姆”或“维鲁帕克沙”系统，这要求直接让俄罗斯防务界炸开了锅。 在俄方看来，苏-57是自家的旗舰五代机，要是核心感知部件被客户弃用，等于对外宣告这款战机的性能不行，以后还怎么卖给其他国家。 更让俄方担忧的是，印度的这个要求直接冲击了俄罗斯几十年的军售模式，过去俄制武器都是黑盒交付，客户只能用不能改，这样既能保住技术不外泄，还能让客户长期依赖俄方的维护体系，可印度开了这个头，后续其他买家肯定会跟着提条件。 但俄罗斯最终还是捏着鼻子做出了让步，毕竟俄乌冲突后，俄罗斯军工体系本身就被制裁和战时需求压得喘不过气，要是连印度这个传统大客户都留不住，以后军贸这块基本盘就彻底崩了。 而且俄印的军事合作已经持续了几十年，印度陆军的T-72、T-90坦克，空军的苏-30MKI战机，海军的“超日王”号航母和米格-29K舰载机，全都是俄制装备，这种深度绑定的关系要是断了，俄罗斯在南亚的影响力也会跟着打水漂。 再说说苏-57E这款战机本身，很多军迷都在争论它的真实战力，根据苏霍伊公司公布的信息，这款出口型战机最大起飞重量34吨，最大飞行速度2马赫，载弹量7.5吨，最大转场航程4000公里，还能挂载多种精确制导弹药。 不过出口型和俄军自用版比起来还是有明显降级的，比如发动机用的是14.5吨推力的AL-41F1S，而俄军自用的是16吨推力的“产品117”，更先进的17.2吨推力AL-51F1发动机连俄军都没批量列装，自然不可能拿来出口。 在隐身性能上，苏-57E也被普遍认为是主流五代机里的末位，其迎头雷达反射截面积在0.1到0.5之间，和中美顶尖五代机的差距不小，不过它的超机动和战场态势感知能力倒是能排到世界先进行列。 这笔订单落地后，印度能靠着40架先期交付的成品快速填补五代机空白，后续100架本土生产的战机还能把单机成本压到4500万美元，远低于F-35A的8000万美元。而俄罗斯不仅能拿到救命的研发资金，还能借着印度的生产线把苏-57E的产业链盘活。 至于外界关心的地区战力平衡，其实也不用太担心，毕竟中国的歼20、歼35已经形成成熟战力，就算印度列装苏-57E，也没法打破现有的格局，要是巴基斯坦有需求，具备出口潜力的歼35E也能随时补上，稳稳守住地区战略平衡。
