一觉醒来，雅迪老板的钱包又鼓了不少。不是销量又破纪录，而是上半年赚的钱比去年全年还多，闷声发财这门艺术，雅迪算是玩明白了。 2024年雅迪还不太好过，赚了12.72亿元，比前一年少了一半。行业标准切换，经销商忙着清库存，工厂发货自然少了。谁知才过半年，局面就翻了过来。2025年上半年，雅迪净利润冲到16.49亿元，比去年同期大涨近六成。半年的利润超过去年全年，这转折来得有点快。 业绩翻身，背后有门道。去年下半年公司清库存，部分产品打折促销，影响了整体利润率。轻装上阵后，2025年行业没再打大规模价格战。上半年雅迪的毛利率达到19.61%，是这些年来的高位。卖一辆车赚得比以前多，加上以旧换新政策带动需求，量价一起往上走。 雅迪在产品上动了心思。面向女性用户的摩登系列，主打复古轻奢外观；冠能系列强调长续航；飞越系列则瞄准高端市场。这种打法让不同群体都能找到对应车型，而不是一股脑只推贵的产品。开年摩登系列上线就热销，冠能S系列新品首发日销量超过5万台。车子变得更对胃口，人们自然愿意掏钱。 看着业绩飘红，但雅迪的挑战并没少。新国标切换带来产品形态调整，有用户对实用性提出意见。海外业务目前还在亏损，东南亚市场要成气候还需时日。行业竞争始终存在，一旦重新陷入价格战，利润空间又会被挤压。 雅迪这波利润增长，更像是一次精准的节奏调整。去年主动清库存，今年优化产品抓政策，每一步都踩在点上。它能持续多久，还得看后续能否真正摆脱价格内耗，靠产品本身站稳。
