我一直在想。坦克目前在售的所有车型，单纯讲越野能力，应该怎么排序？从笼统的车型上来讲比较好区分。肯定是300>400>500>700。因为300最轻，接近角和离去角也最大，还是分时四驱。坦克越高端的车型越重，轴距也越长，这些对越野都有不小的负面影响。但是考虑到动力总成，情况就变得复杂起来了。汽油和Hi4-Z比较好排序。汽油最普适(3.0T除外，这个后面再说），Hi4-Z肯定是最弱的。比较有争议的是柴油和Hi4-T。比如坦克300的柴油和Hi4-T，单论越野哪个强？柴油的优势是轻，只有2340公斤。而300T是2645公斤，重了300多公斤，相当于柴油300满载。Hi4-T的优势是动力要明显更强，马力大的多，但是马力对于越野的意义不是很大。扭矩，Hi4-T虽然发动机和电机的综合扭矩要远大于柴油，但是轮上扭矩其实依然是柴油比较大。所以综合来讲，单论越野，我个人比较倾向于柴油应该是强于Hi4-T的。但是有个变量，那就是坦克300也是有3.0T的V6版本的。虽然是限量版本，但是未来的整体桥虎克版，肯定也是会装3.0T发动机的。那么，3.0T汽油和2.4T柴油应该怎么排？很简单，只比发动机参数就行。3.0T的汽油比2.4T的柴油扭矩只高了10，考虑到柴油最大扭矩来的更早，姑且算打个平手。但是3.0T汽油的功率却比2.4T的柴油大了接近一倍。所以，3.0T的综合越野能力应该是在2.4T柴油之上的。四驱方面，分时四驱和EMOD、TOD+Mlock应该怎么排？单讲越野，肯定是分时四驱的上限更高，EMOD和TOD+Mlock只是普适性更好。Hi4-Z再提一句。虽然跟其它解耦电四驱泛越野车型比，Hi4-Z属于独一档的，有完整的低速四驱以及后迪翁桥。但是在坦克体系里面横向对比，确实是最弱的。把这个问题搞懂了。再把其它品牌的车型来跟坦克比越野能力，就会更容易分辨一些。 总结。按车型划分:300>400>500>700。按动力总成划分:3.0T汽油>2.4T柴油>Hi4-T>2.0T汽油>Hi4-Z。
