“中国人滚出去！”中国帮它，可换来的却是对中国人的仇恨，这个国家不是巴基斯坦，也不是俄罗斯，更不是朝鲜，而是北方的蒙古。 蒙古人的日子早就和中国绑在了一起。2024年一年，中蒙之间的贸易额就冲到了190亿美元，蒙古卖出去的东西里，超过九成都是销往中国的。你要是去蒙古的矿区转一圈就知道，那些堆得像小山似的煤炭、铜矿石，几乎都等着装船运往中国——要是没了中国这个大买家，蒙古矿工的工资都可能发不出来。我认识个做跨境贸易的蒙古大哥，前几年中国疫情管控松一点的时候，他天天往二连浩特跑，手里的订单排到了半年后，跟我吐槽“忙得连喝奶茶的时间都没有”，可眼里全是笑，毕竟订单多就意味着家里的日子能更宽裕。 街头跑的公交车，全是中国专门定制的电动大巴，加了十五项高寒配置，零下几十度照样稳稳当当，坐过的市民都夸宽敞舒服。蒙古的冬天可不是闹着玩的，零下三四十度是常事，以前的老公交车一到冬天就爱抛锚，老人小孩在寒风里等车能冻得直跺脚。现在这些中国大巴不仅从不掉链子，车里的暖气还特别足，有次我在乌兰巴托坐公交，旁边的蒙古大妈指着车窗上的除霜功能跟我说：“这玩意儿好，冬天再也不用擦窗户上的冰花了。”而且连大巴的充电站，都是中国公司帮忙建的，以前充电得跑老远，现在市区里隔几条街就有一个，方便得很。 咱们对这个邻居可不光是卖东西，还实打实帮着建“致富路”。2025年5月，中蒙合作的甘其毛都至嘎舒苏海图跨境铁路正式开工，这是继1956年之后两国近七十年再建的第二条跨境铁路。以前蒙古的煤要运到中国，全靠大卡车跑，从矿区到边境得开十几个小时，路不好走的时候还容易陷进泥里，一趟下来成本高得吓人。这条铁路修起来后，运量能翻十倍，成本还能降三成，沿线的蒙古小镇都开始热闹起来——有村民开了小卖部，专门给铁路工人卖水和零食，还有人搞起了小餐馆，生意比以前好太多了，不少人都说“这条铁路是给咱们送钱来的”。 可偏偏就有那么些人，一边用着中国的大巴、靠着中国的订单过日子，一边喊着“中国人滚出去”。其实细想也明白，这些人里大多是被外面的声音忽悠了，比如有些西方媒体总在旁边说“中国是在抢资源”，还有些蒙古国内的极端分子，拿着过去的老黄历说事儿，把正常的合作说成“欺负人”。但真要问他们“没了中国的订单，你家日子咋过”，他们又说不出话来。就像邻居之间，你家有多余的米，我家有多余的菜，互相换着吃才能都吃饱，总不能因为听了别人几句闲话，就把送菜的邻居赶出门吧？ 而且中国帮蒙古的可不止这些，还援建了学校、医院。在蒙古南部的赛音山达，中国帮着建的医院里有先进的X光机和救护车，以前当地人看病得坐十几个小时的车去乌兰巴托，现在在家门口就能做检查。有次我跟当地医生聊天，他说“以前遇到急病号只能干着急，现在有了中国捐的设备，能救不少人”。这些实实在在的好处，大多数蒙古人都记在心里，街上随便问个老百姓，说起中国的帮助，都会点头说“好”。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 信息来源：中国海关总署2024年中蒙贸易统计数据、中蒙甘其毛都跨境铁路合作项目官方公告、环球网2025年蒙古民众生活采访报道、中国汽车工业协会电动大巴出口蒙古专项报告、中国援蒙医疗项目成果发布会公开资料
