飞行巨兽终陨落！俄罗斯最后一架安-22坠毁，一个时代彻底落幕 一声巨响，传奇折翼！在12月9日，塔斯社等媒体证实俄罗斯最后一架安-22运输机在伊万诺沃州坠毁，残骸沉入水中，这款曾称霸天空的涡桨动力运输机，彻底告别蓝天。 12月9日，伊万诺沃州的天空传来巨响，俄罗斯最后一架安-22运输机在维修后的试飞中坠入乌沃茨科耶水库，残骸泡在冰冷的水里，机上7名机组人员全部遇难。 目击者说，飞行员最后时刻拼力避开了居民点，把自己的生路留给了地面的人，这种悲壮让人心头一紧。 这架“空中老兵”已经51岁了，1974年出厂后就没歇过，本该在博物馆安度晚年，却因为现实需求被迫接着飞。 要知道它曾是苏联航空的骄傲，冷战时凭着80吨的载重能力，能直接把T-62主战坦克塞进货舱，1968年“布拉格之春”时，6小时就把部队送抵布拉格，被西方叫做“布拉格的噩梦”。 四台涡桨发动机轰鸣起来，连米-24直升机都能拉着飞5000公里，当年创造的运输纪录让多少同行眼红。 可辉煌早成过去，1974年就停产的安-22，苏联解体后跟着俄罗斯吃了不少苦。资金短缺、备件找不到，到2012年能飞的只剩3架左右。 这次坠毁的飞机更离谱，2018年以来至少出了4次故障，机翼撞过、发动机坏过，却硬是被延长适航证书到2036年。 说白了，就是“缝缝补补又三年”的无奈，新机型接不上，老飞机只能硬扛。 这事儿绝不是偶然，今年7月，另一架50年机龄的安-24也摔了，背后是俄罗斯航空业的大麻烦。 西方制裁断了备件来源，自己造新机型又慢，安-124的生产线早就停了，伊尔-76根本填不上缺口。 更可惜的是遇难的机组人员，全是平均飞行8000小时的老指挥官，这种人才断层只会让困境更难破局。 水库里的残骸还在打捞，安-22的时代是真的结束了。 乌克兰那架去年毁在战火里，现在俄罗斯这最后一架也没了，从此天空再无这款“涡桨巨兽”。 它的坠毁不只是一架飞机的消失，更像一面镜子，照出装备老化、技术断档的现实难题。 以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
