蔚来此次推动线控转向量产并参与国标制定，每一步都踩在了技术突破、产业引领与用户价值的关键节点上，高价值亮点尤为突出：其一，技术突破敢为人先，树立全球量产新标杆。蔚来ET9不仅拿下工信部首个线控转向量产许可，还完成欧洲E-Mark认证，成为全球唯一获中欧双认证的线控转向车型，这意味着中国车企首次在智能底盘核心技术领域实现“量产+双认证”突破，打破了长期以来海外品牌在高阶底盘技术上的垄断。更难得的是，蔚来选择“不留后路”的硬核路径：彻底取消机械转向柱，不做机械备份，用“三级可靠性架构”（全冗余设计、软硬件异构设计、整车备份）将系统可靠性提升至传统EPS系统的2.2倍，既攻克了“无机械连接更安全”的行业难题，也为线控转向技术的安全落地提供了可复制的工程方案。其二，开放共享反哺行业，推动标准从“无”到“有”。作为牵头单位参与制定GB17675-2025国标时，蔚来没有藏私，而是将线控转向的量产体系方法、经验数据毫无保留地投入标准制定，助力行业从“无从参考”走向“有章可循”。这种“以量产实践支撑标准构建”的模式，不仅为后续车企提供了清晰的技术导航，更让中国在智能底盘关键技术领域掌握了标准话语权，推动中国汽车产业从“技术跟随”向“标准制定”跨越，为全球智能电动化发展贡献了中国方案。其三，用户体验与产业价值双向落地，打通技术到实用的闭环。线控转向并非单纯的技术炫技，而是真正转化为用户可感知的价值：低速场景下转向比低至6:1，单边打满仅需0.66圈，窄路掉头无需交叉手；高速场景传动比升至14:1，变道更沉稳且能过滤80%路面振动，泊车时方向盘微动精准控制：这些体验让ET9成为“史上最好开的行政轿车”。同时，线控转向与后轮转向、全主动悬架组成全球唯一的全线控智能底盘，不仅重新定义了汽车空间布局（腾出前舱）与驾驶体验，更打开了高阶智驾的想象空间（未来方向盘可收折），为行业指明了“智能底盘全面线控化”的发展方向。其四，长期研发投入见真章，彰显中国车企硬实力。从意识到线控转向是“未来十年关键能力”，到克服“无先例、无产业链”的困境，再到推动国标落地，蔚来的每一步都离不开长期主义的研发投入。这种“结硬寨，打呆仗”的坚持，不仅让自身成为“中国唯一实现线控转向量产上车的车企”，更带动产业链伙伴（如采埃孚）共同突破技术瓶颈，为中国汽车产业培养了核心技术能力与人才储备，真正诠释了“中国车企从技术接受者到突破者”的角色转变。特来哥蔚来et9
