日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。 第一个“坏消息”是往返上海与大阪、神户的“鉴真号”渡轮已暂停运营，理由是：无法保证旅客的安全。 作为中日海上客运的黄金航线，“鉴真号”自运营以来每年承载的旅客量稳定在15万人次以上，其中三成是商务出行的企业高管，七成是赴日旅游的中国游客。 大阪市旅游局统计显示，2023年通过“鉴真号”入境的游客为大阪贡献了超800亿日元的旅游收入，直接或间接带动就业岗位1.2万个。 可航线暂停后，大阪心斋桥、神户中华街等热门商圈的客流量已下降30%，多家主打中国游客的免税店开始缩减营业时间，部分小型旅馆甚至面临倒闭风险。 这种影响还在向上下游蔓延，关西地区的温泉度假村、特色农产品合作社等依赖旅游消费的业态，都感受到了明显的营收下滑，有温泉旅馆老板直言“往年这个时候预订都排到一个月后，现在空房率快到一半了”。 这条航线不仅是人员往来的通道，更是关西地区中小企业与中国市场对接的重要纽带。 大阪府商工会议所2024年的数据显示，关西地区60%的食品加工、精密机械中小企业都通过“鉴真号”实现零部件运输和商务考察，仅2023年就带动相关产业增收超300亿日元。 如今航线暂停，这些企业要么转而选择成本高出3倍的航空货运，要么面临订单延误的风险，尤其是神户港周边依赖跨境物流的中小商户，已经出现库存积压、资金周转困难的情况，有商户透露仅暂停运营前两周就损失了近20%的月营收。 经济的阵痛尚未缓解，军事上的“闭门羹”更让日本防卫省焦头烂额。近年来日本一直试图通过加强军事合作提升地区影响力，尤其是计划与东南亚国家开展联合军演、武器出口等合作，但现实却屡屡碰壁。 2024年上半年，日本曾计划与菲律宾举行首次联合夺岛军演，双方已完成前期磋商，甚至敲定了军演地点和参演兵力，日本防卫省还特意调拨了3艘护卫舰和200名自卫队队员准备参演，结果临近军演前一周，菲律宾突然以“国内安全局势调整”为由宣布推迟，此后便再无下文。 知情人士透露，菲律宾的突然变卦背后，是对日本军事合作附加条件的不满，日本要求菲律宾在军演后优先采购其自卫队退役的二手装备，这与菲律宾希望获得新型装备的诉求相悖，最终导致合作流产。 类似的碰壁案例并非个例。日本曾向印度尼西亚推销12式岸舰导弹，为此投入了超50亿日元进行技术演示和人员培训，印尼军方也表现出初步兴趣，但最终印尼选择了价格更低、技术转让更彻底的俄罗斯“舞会”级岸舰导弹系统。 日本防卫省2024年年度报告显示，其武器出口谈判成功率仅为15%，远低于国际平均水平，而针对东南亚国家的军事合作提案，近三年来有70%都以失败告终。 让日本防卫省着急的是，其试图加入的“印太战略”军事框架中，美国对其的信任度也在微妙变化，2024年美日澳联合军演中，日本自卫队被排除在核心战术演练之外，仅承担后勤保障任务，这与日本希望深度参与地区军事行动的诉求相去甚远。 高市早苗的紧张并非空穴来风，这两个“坏消息”背后是日本战略布局的双重困境。经济上，关西地区作为日本传统工业基地，近年来本就面临产业转型压力，“鉴真号”停航相当于切断了其与中国市场的低成本连接通道，进一步加剧了区域经济的失衡。 军事上，日本试图通过“军事正常化”提升国际地位，但无论是区域国家的信任缺失，还是盟友的有限支持，都让其步履维艰。 这两大困境形成了连锁反应：经济下行导致日本防卫预算的增长空间受限，2024年防卫省申请的6.8万亿日元预算未获全额批准，而军事合作的屡屡碰壁又让其难以通过外部合作弥补自身实力短板。 这一切还得是高市早苗11月份的公然挑衅，宣称台海有事跟日本“存亡危机事态”挂钩，还暗示要武力介入。 这波冒进操作没给日本挣来半点主动权，反倒把自己和国家都拖进了恶性循环。 这种恶性循环下，日本想要在地区事务中掌握主动权的难度越来越大，也难怪高市早苗会首次陷入如此紧张的局面，毕竟无论是经济的根基动摇，还是军事的扩张受阻，都戳中了日本当前发展的核心痛点。
