二战德三的38（t)两栖坦克，不得不说这款捷克制造的轻型坦克撑起了德国装甲部队的

二战德三的38（t)两栖坦克，不得不说这款捷克制造的轻型坦克撑起了德国装甲部队的半边天。 该两栖坦克是德国基于捷克LT vz.38/38(t)轻型坦克改装的两栖坦克，专为渡河与两栖登陆设计，设计初衷是为了应对东线与地中海战场的强渡任务。 该两栖坦克的设计核心是一套“潜水设备包”，使其能够在水下进行短距离行驶。 该坦克的所有舱门、观察口、车体接缝处都使用特殊的橡胶密封条进行了仔细的密封。 ​ 发动机舱的通风口和发动机顶部被一个大型的、可拆卸的“防水罩”所覆盖。该当睡衣罩由薄钢板制成，外形像一个船底，既能防水，又能在水上提供一定的浮力。 而在车尾则由一个可伸缩的螺旋桨提供水上动力。驾驶员通过车内的一个专门的操纵杆来控制螺旋桨的升降和旋转，从而实现水下的前进和后退。方向控制则依然通过操纵履带的差速器来实现。 为了让乘员在水下看清方向，车顶部安装了一根可伸缩的潜望镜，长度可达1.3米。驾驶员可以通过它观察水面情况。车体顶部装有一根2米长的浮筒通气管，该管子连接到一个浮标上，可以像潜艇的通气管一样伸出水面，为车内发动机和乘员输送新鲜空气并排出废气。 ​ 奇特的是这些设计之初是为了让38（t)拥有水下行驶的能力，但由于车体密封性好且有防水罩提供额外浮力，也可以在水面上像船一样漂浮。在水上时则依靠履带划水前进，只不过速度非常缓慢（约4-5公里/小时）。此时，车尾的螺旋桨会被升起，以减少阻力。 在巴巴罗萨行动中，该坦克被配属第18、22装甲师，参与布格河、第聂伯河等强渡作战，快速突破苏军防线；但浮渡围帐易被炮火损毁，且水上机动性差，部分车辆在渡河时沉没；1942年斯大林格勒战役期间，参加了伏尔加河沿岸零星渡河任务，但损失较大。 而在 地中海和西线，少量38（t)坦克被配属给非洲军团，用于北非海岸与河流作战，因沙漠环境维护困难，未发挥显著作用。 1943年意大利战役中，该坦克参与了西西里岛登陆的佯攻与渡河支援，后因盟军制空权压制，多转为防御用途。 1941-1942年生产约140辆，后期因前线需求转向坦克歼击车等，未再持续改进；部分车辆在1943年后拆除浮渡装置，改为常规38(t)使用。 1943年后，因38(t)底盘优先用于“追猎者”坦克歼击车，剩余的38(t)两栖坦克多编入二线部队，执行巡逻、训练与防御任务，1945年德国投降后，少量被盟军缴获用于测试。