刚刷到深蓝S07 630长续航版上市，价格一出来，嚯，限时权益15.39万起。这个价买个带华为高阶智驾、续航630公里的中型纯电SUV，第一反应确实是：卷，真的卷。趁着热乎，跟大家唠唠我的看法，不吹不黑，纯属个人瞎琢磨。 💰 先唠价格：这波操作，诚意还是套路？ 这次两个版本，Max版15.39万，Ultra版16.39万（都是限时权益价）。表面看，比原来的550公里版本贵了一些，但电池大了（到77.9度三元锂），续航实打实增加，还全系标配了华为乾崑ADS SE。这么一看，差价好像又合理了。 不过，这里有个细节得留意：“限时权益到手价”。这价格包含了8000置换补贴和3000现金优惠。也就是说，如果你不是置换车主，或者活动过了，实际入手门槛会变高。厂家这招是快速吸引精准客户，对于新购车主，可能还得掂量下。总的来说，价格策略挺聪明，但“限时”二字总让人觉得有点紧迫营销的味道。 ⚡ 再看续航与电池：630km，能信几成？ CLTC工况630公里，城市通勤甚至偶尔跨市肯定够用了，续航焦虑能大幅降低。用的三元锂电池，冬季性能理论上比磷酸铁锂稳点。但！敲黑板了，所有电车的标称续航，你懂的，实际打个8折左右是常态，开空调、跑高速还得再掉点。所以，心理预期最好是标称续航的8折，也就是500公里左右，这样会比较踏实。 另外，电池大了，充电时间自然也会稍微长点，虽然官方没说，但这属于物理规律。对于家里有桩的朋友无所谓，主要依赖公共快充的兄弟，这点可以稍微关注下。 🚗 核心亮点：华为智驾下放，是真福利还是试水？ 这车最大的噱头，就是全系标配华为乾崑ADS SE。把华为高阶智驾（虽然SE版是入门高阶）拉到16万区间，深蓝这步棋走得狠。像高速NCA、城区LCC、智能泊车这些功能都有了，对智能驾驶感兴趣但预算有限的朋友，吸引力巨大。 但我想泼点冷水：硬件是预埋了，软件体验和后续迭代，才是关键。这套系统在复杂城区的实际表现如何，会不会经常需要接管，ota升级会不会及时，这些都是未知数。它给了你一个尝鲜华为智驾的低门槛机会，但现阶段，最好别期待它能达到问界系列那种“老司机”水平，把它当成一个强大的辅助工具，心态会更平和。 🛋️ 座舱与舒适：堆料很足，但细节有待观察 座舱配置看起来是拉满了：8295P芯片、2.55K大屏、55英寸AR-HUD、零重力座椅、20个喇叭… 参数上没得挑，同价位罕见。 不过，配置高不等于体验完美。这么多屏幕和功能，车机系统的流畅度、稳定性、逻辑是否顺手，需要实车长时间验证。零重力座椅听着高级，但实际乘坐的包裹感和材质，也得亲自去试试。有时候，堆料和精细打磨是两回事。 🤔 几个值得琢磨的“但是” （缺点探讨） 1. 品牌与溢价：深蓝品牌力还在上升期，相比特斯拉、小鹏等，它的“智能”标签还不够硬。这次捆绑华为，是捷径也是风险。大家是冲着你深蓝，还是冲着你身上的“华为”二字？品牌附加值能撑起这个价吗？ 2. 智能驾驶的“软”实力：前面说了，智驾硬件有了，但算法、数据积累、体验优化是长跑。深蓝和华为的合作深度如何，后续能不能持续跟上第一梯队，要打个问号。 3. 取舍与定位：为了续航和智驾，在其他地方有没有偷工减料？比如内饰的细节做工、底盘悬挂的调校质感（老款深蓝车型底盘反馈偏运动，舒适性一般，新款有待试驾），这些“看不见的地方”往往决定长期用车满意度。 4. 竞品压力：这个价位，马上会想到零跑C16、比亚迪宋PLUS EV、甚至小鹏G6（终端有优惠）等。深蓝S07 630版优势是华为智驾和续航，但在空间利用率、家族口碑、能耗控制等方面，面临的车圈内卷压力可不小。 📌 总结一下我的观点： 深蓝S07 630版，是一台特点非常鲜明的车。它用一个有杀伤力的价格，把“长续航”和“华为高阶智驾”这两个核心卖点打包扔进了市场。对于特别看重这两点，且预算就在16万上下的朋友，它目前几乎是唯一解，性价比和可玩性很高。 但买车不是买参数。我的建议是，如果你心动了，一定要去试驾，重点体验： 1. 华为智驾在快速路和复杂路口的实际表现； 2. 车机交互是否跟手，座椅是否真的舒服； 3. 开起来的感觉，底盘滤震和隔音你是否满意。 它是一台值得放进购车清单认真对比的车型，尤其是智能驾驶爱好者。但最终是否值得掏钱，还得看它整体的“水桶”实力，以及你和它之间有没有那种“对了眼”的感觉。市场是检验真理的唯一标准，让子弹飞一会儿，看看首批车主的真实口碑，会更稳妥。 大家觉得这个价格香吗？或者同价位你更看好谁？评论区聊聊呗！【来自懂车帝车友圈】
