蔚来沈斐：在补能基础设施越来越完善的当下，“大电池增程”是一种资源浪费。他说的非常理智，但不一定符合市场需求。这就是非理智的市场需求，和厂商根据大数据理智判断，中间产生了巨大的沟壑。其实大家都知道现在400公里，450公里，500公里的增程续航都出来了，这纯电都堪比纯电汽车了，还要往车上弄一套油车的系统，发动机，油路，排气，这些大几百公斤，又占位置又重的燃油系统。如果没有这套系统，车大幅减重，车内空间也会宽敞很多。但是，大增程就是卖得好，智己出了增程，轻松单车型破万交付量。更不要说其他的界了。那么这个燃油系统有用吗？其实鸟用都没有。一旦用上了电，基本没有人再去烧油了。对于这些大增程的超重车辆来说，纯用电一公里五六分钱，纯用油一公里一块钱。以前用油还不知道电有多便宜，但是一旦用电起来，就知道用油有多贵了。别说这种大增程，有一个问一个，身边那些买了纯电续航超过120公里的，问他市内通勤到底用不用油，有多久没有去加油站加油了？我身边众多用了烧油新能源的车主，基本就是觉得增程/混动的纯电续航太少了，为啥？就是因为他们的出行全部靠电，用油觉得自己是大傻子，跑一百公里用电几块钱，用油上百块钱，真是傻子才用油，绝不夸张，就是这种心理。但是如果你再问下他们，下一辆车会买纯电的吗？还会出现两种意见，一种就是买大续航的纯电，有一种就是还要买大续航的增程/混动。为啥开了几年烧油新能源，还不悔改，他们不知道纯电才是未来吗？就是因为有“需求”，即便这个需求是假的。他们感觉大续航的确一年还是要用个两次，比如回家过年，比如带家人出去玩，所以他们还是愿意买个四五百公里纯电的烧油的车……但还是那句老话，一旦用上电了，真是傻子才会去用油，除非是迫不得已。所以，蔚来沈斐说得很有道理，现在换电、超充非常普及了，一二三线城市都有超充，基本主要的高速公路也有超充/换电，弄个六七百公里纯电续航的，也不会比大电池+油箱的多费神。而且99.99%的人一旦用了大电池的电之后，基本就不会用油，油箱就是个摆设。但是现在的市场就是不理智的，之前那么多车企说李想弄增程是瞎搞，增程就是加个发电机，弄得后备厢都没位置了，而且增程还不能提供动力，不如混动，就是技术简单，打补丁没前途。但是理想汽车就是靠这些“假需求”舒舒服服吃了三四年的增程红利，那些车企说得不对吗？其实说的非常理智，但是国内现在新能源市场其实就有相当部分是非理性的。“假需求”也是需求。就是有很多人为了那所谓的远行（其实远行还是要充电）去买了带燃油系统的新能源车。就和那些平时都不会去跑沙，冲泥潭，碎石路的，喜欢安全第一的一样，也喜欢买个特别耗油的越野车来跑铺装马路，至于那些危险地带，看下视频就够了。为了不特别需要的特性，而去买车的，绝对不是少数了。很多人都会觉得自己需要这需要那，但其实买回来，动都不动的，真的太多了。
