王传福表示比亚迪的可变磁通电机 ，采用调磁组件内置转子的设计，相较传统方案电机体积缩小40%，且无需额外齿轮组和离合器，既避免换挡顿挫，又降低维护成本。同时搭配扇形斜极设计，还能减少电机震动噪音，搭配自研碳化硅芯片，在580千瓦高功率下仍能稳定运行，兼顾性能与舒适性。 该电机提升能效后，车辆无需依赖大容量电池来保障续航，可将电池包设计得更小更轻，既能降低整车重量，还能减少整车生产成本，为车型定价下探提供空间，让消费者享受到更具性价比的车型。
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用户10xxx74
果然是永磁混合变磁通[磁力变矩一体化电机]，比我想的还高级，直接在电机内实现齿轮箱和和离合器[点赞][点赞][点赞]
用户10xxx74 回复 12-10 11:29
直接利用励磁线圈，同时控制瞬间过载和扭矩不足[点赞][点赞]这个专利🐄🐄🐄
澄州传奇
古代建筑某车企表示不服，自家的油箱技术全球第一。
用户10xxx81 回复 12-10 19:09
长城
ILNBA
jl的工程师已经在半路等了[红脸笑]
妄吟
吉利，马上会出。
gsgl02chen 回复 12-10 11:54
出ppt
坦荡真小人 回复 12-10 23:31
这个还真不好一时山寨出相似的。。。吉利这几年一直贴身紧跟比亚迪，似乎又没什么真正拿得出手的技术。。。
77
这技术听起来真不错。申请专利了没有？
用户13xxx62 回复 12-10 12:49
简单说就是改变磁芯气息
77 回复 用户13xxx62 12-10 14:20
说着简单。难的是用起来稳定可靠。
John
偉大的企業，勤奮的企業家。威武！[赞][赞][赞]
名满华夏
新技术走在前面，多少都要付出陆续点错科技树代价的，但如果成功就领跑一步。期待再开创一个领域，不知未来能否打开局面。似曾相识，珠玉在前。超级快充，插电混动，磷酸铁锂，刀片电池，应急浮水，原地掉头，高速爆胎，起跳，三电机等等莫不如此。前期横加指责，大加鞭挞，此物不堪大用；中期拆解分析，亦步亦趋，生怕走漏风声；后期东施效颦，照虎画猫，步人后尘，拾人牙慧，唯恐天下不知。仅针对前期指责，中期拆解，后期效仿的友商，请勿按图索骥，对号入座。
道友我有万魂幡 回复 12-10 12:25
以前还有心气追赶研发，现在就摇尾乞怜而已，老王一个不高兴：断供[滑稽笑]
厉害了
专利申请要把这一类结构形式都申请，避免掏肛某吉绕过。
淡然一笑
学学某米的营销
逆转之魂
如果是真的确实牛逼
亮哥
王总是不是与王晶两兄弟？
chaboshi
我要提高扭矩和续航的改进
化繁为简
船夫还说把自燃删除了，结果呢？船夫更说两个轮子都能开，你敢吗？
用户78xxx02 回复 12-10 13:06
这些都是救命的科技，你却鄙视👎
谈论幸福
期待快点推出
每一段路，都是一种领悟
[点赞]
UC钉子户
小米：我家汽车全球第一(小字：这是理想)
攻心8
比亚迪牛逼
我有个朋友
神乎其神，不就是另外励磁吗？