新加坡万万没想到，中国会在海南洋浦港给它来这么一记“釜底抽薪”。洋浦港现在能靠泊

新加坡万万没想到，中国会在海南洋浦港给它来这么一记“釜底抽薪”。洋浦港现在能靠泊20万吨级的大船，30万吨级的原油运输船都能同时停靠，码头桥吊、龙门吊一应俱全，装卸效率不比新加坡差。 这一下确实让人惊讶。但说洋浦港要立刻取代新加坡，那是想简单了。新加坡去年处理了四千多万个集装箱。洋浦港的吞吐量去年是两百万标箱。这个差距是二十倍。新加坡的港口连着全世界六百个港口。它的网络太密了。 但洋浦港的动作很快。它签了一个三年计划。到二七年，这里的集装箱年通过能力要冲到五百五十万标箱。它还要开六十五条集装箱航线。这些航线要通到日韩、东南亚、中东、欧洲和北美。这个目标很明确。 今年六月，洋浦港走了一步聪明的棋。它直接和新加坡港务集团签了合作备忘录。双方要一起加密直航航线，协同作业效率。这等于在借新加坡的力，融入它的全球网络。两家已经稳定连接了七组航线。 洋浦港还有政策“王牌”。这里有个“中国洋浦港”船籍港政策。在这里登记船舶有各种优惠。政策的效果很明显。在这里造船能退税，进口船舶能免税，已经帮企业省下超十五亿元。这吸引力很强。 到今年十二月，在“中国洋浦港”登记的船舶已经有七十艘了。总吨位超过三百八十一万。这个登记规模在国内自贸港里排第一。船来了，产业和钱就会跟着来。 洋浦港的硬件也在拼命追。它的扩建工程一期快好了。四个二十万吨级的新泊位即将投产。这能停靠全球最大的集装箱船。到二五年底，这里的集装箱吞吐量目标是超过三百五十万标箱。 所以，洋浦港这一手，抽的不是现在的“水”。它瞄准的是未来的“水源”。它想改变的是航运格局的长期趋势。新加坡依然是巨人。但洋浦港正在快速长大。它想成为亚太地区的另一个关键选择。这场竞赛不是零和游戏。它更像是重新画一张区域航运的地图。未来十年，东南亚的海运会非常热闹。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。