东风日产N6的王炸，谁反对？四个2两个王N6叫地主 不知道为什么，看完东风日产N6发布会后，我拿着手中的“四个2和两个王”，不知为什么，脑海里浮现出电影里常见的那一幕：“我话讲完，谁同意？谁反对”？那么东风日产N6的王炸出牌之后，同样谁会反对和跟牌呢？在广州这个略凉的夜里，仔细把相机里拍的PPT又看了一遍，大致厘清了N6这次王炸的套路，这四个2看起来像是一颗最大的炸弹，但实质上其实分开来也是在四个领域实现了精准的爆破，就好像单出牌的时候，一个2也足以改变了这个局面。首先是20多度的大电池，在插混轿车领域，N6应该是首个使用21.1度电池且可实现180公里纯电续航的产品，据我所知的同级竞品的纯电续航目前最高的可能在140-150之间，可能有人说，不就是续航里程差了30公里而已，也不算很大。但180公里的续航，意味着一周五天可以实现每天36公里的纯电续航，按照一般来说75折的兑现率也可以实现每天27公里的实际续航，基本上可以实现工作日五天全部纯电通行，每周充一次电的需要了。但是如果这个数字来到了150以后，每天只有30公里，75折以后每天只有22公里，这样如果上下班通勤是10公里，基本上一周通勤就不够了，毕竟还有停车时候的损耗，而且插混模式下一般我们也不开到电量为0。一周一充，意味着周末找个时间充电就行，不用工作日去浪费时间，这真的太重要了。既然说到充电，就要聊聊充电速度，其实大家也都知道现在充电站也有鄙视链，纯电-增程-插混，插混之所以排在最后，主要是因为充电速度太慢了，甚至部分插混连快充的能力都没有，同样排队，排在纯电后面半小时OK，排在插混后面，一个小时还没走，你说要不要有鄙视链？这次N6上的只要17分钟，可以实现30%-80%的纯电补能，可以说完全属于当下充电速度的主流速度，完全摆脱鄙视链。那还要说说的就是能耗了，N6这次也是摆脱了以往公布能耗数据都用上实验室台架数据，而是选择真实用车场景的挑战，在吉尼斯纪录的认证下，实现了2.9升的油耗，这个成绩虽然看上去并不是特别的遥遥领先，但是它最大的竞争力来自于真实，毕竟也没有谁把车买回去在台架上开。最后，自然是用车成本，每年2000元以内，通勤用电，长途有油，每个月不到200元的成本，几乎可以说接近于纯电车了，再比如马上要到的新年里，N6可以很大程度上缓解里程焦虑，是不是感觉又不一样了呢？说完了上面四个2，是不是感觉其实每个2，都可以是一个炸弹，而且是有针对性的面对当下插混产品进行的布局，专门盯着当下插混的弱点去炸，基本上通过这四个点就在和竞品竞争中获得了强有力的竞争力，这个时候，问题来了，压倒竞品的最后一根稻草是什么呢？东风日产在这里安排了双保险，一个叫做颜值，一个叫做舒适。这里其实他们是做了一些取舍的，就是把客群定位在那些年轻、活跃但又对家用有一定需求的用户，放弃了极端追求的驾控的赛道少年。关于颜值，我想说的是N6上最大的成功，就是让这辆车看起来就是妥妥的家用车，而不是网约车，这个对于家庭用户来说太重要了，毕竟没有谁希望自己的男朋友被当成网约车司机。对了，这里如果说颜色，我觉得风信紫是我个人更喜欢的颜色。关于舒适，东风日产这里聪明在会聚焦一个点打穿所有，就是把自己最有名气的大沙发用上，而且是反复夯实这样的认知，通过这个超级单品，带动了消费者对于车辆舒适度的认知，我觉得这个是东风日产营销团队的教科书级经典案例。不过舒适度来说，N6确实做的很好，所以我非常推荐大家选购一定要上有大沙发的车型，不然你真的错过了东风日产的核心产品力。在这两张王牌的加持下，很明显目前的同级竞品可能还拿不出相应的产品来与之竞争，这也就回到了开头的一幕，当N6打出了这一套王炸之后，整个市场看起来一片宁静，似乎还没有人能站出来说一声“我反对”？
