继12条航线停飞日本后，针对日本又有新措施！！ ！！ 11月底，中国几家大航司突然官宣：12条直飞日本的航线，全部停飞！理由简单粗暴——“没人买票”。 紧接着国产爱达邮轮把 “爱达・魔都” 号和 “爱达・地中海” 号原本停靠大阪、福冈、那霸的计划全砍了，换成韩国釜山和越南岘港，官方说 “应游客和旅行社强烈要求”，说白了就是大家集体不想去日本，船公司怕跑空舱砸手里，干脆主动调头，这种民间抵制转化成企业行动的速度，比日本政府反应快多了。 这两件事凑到一起，可不是简单的航线调整，直接把东亚邮轮经济的老格局给搅翻了，以前日本靠着离中国近的地理优势，攥着东亚邮轮经济三成的份额，这三成里至少有八成是靠中国游客撑起来的。 日本港口那些免税店更不用说，中国游客曾经撑起四成收入，早几年暑期旺季，邮轮游客能把福冈、长崎的药妆店货架扫空，眼药水、退烧贴这类常用品刚补完货就被抢光，收银台排队半小时都是常事。 现在航线停了、邮轮改道了，那些曾经人声鼎沸的免税店，估计得提前贴出歇业通知，店员怕是要比顾客还多。 日本旅游业本来就对中国游客依赖到骨子里，2024年日本接待的3690万国际游客里，中国游客就有600万，占了16.4%的份额。 2025年上半年中国赴日游客一度超过2019年同期，可高市早苗高调介入台海的姿态一摆出来，风向立刻就变了，48小时内中国游客取消赴日机票订单近50万张，占比超三成，这种规模的退票潮直接打懵了日本旅游从业者。 他们之前还盼着靠中国游客回血，现在倒好，不仅新订单没了，连之前的存量客户都在跑路，相关旅游和零售板块的股价跟着跌了5%到10%，这都是真金白银的损失。 有人说日本可以找其他国家游客补缺口，这想法太天真了，中国游客的消费能力根本不是其他客源能比的，BMI的分析早就指出来，即便日本能通过客源多元化凑够人数，也没法复制中国游客的消费强度。 以前中国游客去日本，从化妆品、小家电到药品，出手从来不含糊，春节期间一次购物就能花掉60亿的场景还历历在目。 现在这部分消费全转到釜山、岘港这些地方，釜山旅游发展局都跑到杭州开推介会，靠着K-POP 主题游、烟花节这些特色项目吸引中国游客，数据显示现在赴釜山的中国游客数量比2019年同期都涨了57.1%，人家这才是抓准了机会。 越南岘港也没闲着，早就允许停靠的邮轮开免税店甚至赌场，就是盯着邮轮游客的消费需求，以前中国游客没别的选择，只能跟着航线去日本，现在航司和邮轮公司主动调整，大家自然愿意去服务更用心、消费环境更安心的地方。 日本那些曾经靠着中国游客赚钱的商家，现在该着急了，福冈的免税店可能要撤掉中文导购牌，大阪港口的接驳车怕是要停在原地落灰，这些都是他们自己作出来的结果。 更要命的是，这波抵制不是一时兴起，而是基于对健康安全的担忧，2023年8月日本刚开始排核污染水，中国就停了日本水产品进口，当时中国占日本水产品出口总额的42%，直接让日本水产业一年损失上千亿日元。 现在旅游业又遭重，两个支柱产业接连受挫，日本经济能扛多久真不好说，偏偏日本政府还在嘴硬，要么说中国措施 “过分”，要么推卸责任，从来没想过从根本上解决问题，这种态度只会让中国游客更反感。 东亚邮轮格局的变动背后，是中国游客消费偏好的彻底转向，也是日本失去信任的必然结果，以前日本靠着地理近、服务好吸引中国游客，现在安全底线没了，这些优势瞬间就不值一提。 釜山在微信上卖旅游通票，搞电竞主题游，岘港完善邮轮配套，这些都比日本的敷衍态度更有诚意，中国航司停飞航线、邮轮改道只是开始，要是日本还不醒悟，接下来可能会有更多行业受到冲击。 毕竟中国游客的选择多了去了，不是非日本不可，而日本想再把失去的游客拉回来，可不是靠几句口号就能做到的，得拿出实实在在的行动重建信任，可看现在这架势，他们哪儿那么容易想明白。
