本届广州车展虽被新能源的光芒所笼罩，但燃油车并非只是陪跑的角色。那些“油车”的求生欲望尽显于外：智能化成了它们的救命稻草。 日产天籁直接换装华为鸿蒙座舱，丰田RAV4荣放与威兰达全系搭载8155芯片并配备HUD，奥迪A5L乾崑版更是首次搭载华为智驾系统。燃油车拼命弥补智能方面的短板，这种态度值得认可。 然而，这波操作更像是“求生之举”而非“革新之为”。奥迪A5L的激光雷达尴尬地安置在进气口，维修成本着实令人忧虑；丰田的两款换代车型，本质上仍是“换壳兄弟”，诚意略显不足。 燃油车真正的底气，依旧在于其成熟的机械素质。哈弗H6L的2.0T + 9DCT，奥迪Q5L搭载的最新EA888 Evo5发动机，这些才是硬实力的体现。 燃油车学会“堆料”固然是好事，但倘若只学到皮毛，却忽视三电系统的根本性革新，这“智能油车”的招牌，恐怕难以长久支撑。
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