一旦中国决定动手教训日本，战机、导弹从东北方向，需要经过朝鲜或俄罗斯的防空识别区，这很麻烦。如果从东海出发，突防难度增加不少。哪怕在日本海只在只有10米海岸线，这个问题也迎刃而解了。 东北地区作为中国老工业基地，资源丰富却长期受制于出海通道的缺失。图们江下游那15公里河段，本是连接吉林珲春与日本海的天然门户，却因历史条约的阴影，成为无法逾越的鸿沟。1858年的瑷珲条约和1860年的北京条约，将黑龙江以北60万平方公里和乌苏里江以东40万平方公里土地划给俄国，中国彻底丧失了日本海沿岸的直接海岸线。1886年，中俄重勘珲春东界约虽确认了中国船只的通航权，但1938年日苏张鼓峰事件后，苏联封锁航道，此后中国商船再难自由通行。河床淤积和朝俄铁路桥的高度限制，仅容小型渔船勉强通过，大型货轮望尘莫及。 这份地理劣势直接拖累东北经济。吉林和黑龙江作为内陆省份，钢铁、煤炭和农产品等资源需陆路运至大连或营口港，每吨货物多出约18元的转运费。2023年数据显示，东北对日韩出口占全国比重虽达15%，但物流成本高企导致竞争力下滑。俄罗斯远东开发计划虽带来机遇，但缺乏直通日本海的通道，资源只能先抵海参崴转船，延误时间增加额外支出。联合国开发计划署1991年提出的图们江开发项目，本意是打造东北亚经济走廊，却因成员国利益分歧和地缘摩擦，至今停留在框架阶段。中国推动借港出海，如2010年租用朝鲜罗津港50年使用权，但港口控制权不在手中，运行不确定性始终存在。 更深层看，这15公里不仅是经济瓶颈，更是战略要冲。日本海作为西北太平洋的边缘海，连接北极航道和欧亚大陆桥，一旦打通，将缩短东北至欧洲的运输距离25%至55%，节省数百亿美元成本。俄罗斯2023年提议的北极资源铁路项目，旨在将油气矿产直运中国东北，但无日本海出海口，项目只能绕道，效率大打折扣。中俄2018至2024年远东合作规划虽强调基础设施互联，但地缘政治变量让进展缓慢。东北振兴需借力“一带一路”，却卡在这一狭窄缺口，凸显了区域合作的紧迫性。 东北方向的空军行动，本该高效迅捷，却因防空识别区的层层关卡而变得曲折。牡丹江机场起飞的战机，需穿越朝鲜和俄罗斯的空域，提前通报坐标以避开雷达锁定。2024年中俄远东军演中，类似路径多耗22分钟，在现代空战中，这足以让敌方完成导弹部署和火力调整。东海替代路线同样艰险，日本在宫古海峡部署的12式地对舰导弹，射程覆盖整个航道，操作系统实时监控海面动向。美军嘉手纳基地的预警机可在8分钟内捕捉舰艇信号，形成立体监视网。两条路径皆被堵塞，突防难度成倍增加。 那15公里滩涂的战略价值在此凸显。若立足其上，战机无需迂回，直飞北海道仅需数小时，高超音速导弹可12分钟抵达东京外围。日本北部千岁空军基地和函馆军港将暴露在火力覆盖下，形成后院威胁。日本深知此中利害，故布防严密。中国科考船接近时，日本巡逻艇以渔业权为由拦截，艇上虽标民用，实装军用雷达，扫描两百公里外动静。2025年北海道沿岸监视队成立，雷达站建于悬崖，穿透云层锁定海域异常。联合防空区构想在中俄朝会议上浮现，但日本外交频频干预，重提北方四岛争端以离间俄方。 经济杠杆亦是日本卡脖手段。北极铁路项目推进中，日本以环保援助名义向罗津港周边注入资金，卡车运送物资的同时游说当地，质疑中俄朝对接方案。开城工业园的技术援助与联合国制裁延长并行，扎鲁比诺港建设因海鸟栖息诉讼停滞数周。这些动作核心是焊死隔离带，阻断中国东北资源直达日本海的路径。宫古海峡导弹部署与美日联合演习相呼应，2024年环太军演中，美军模拟封锁东海通道，日本提供后勤支持。东北亚地缘博弈中，日本借美日同盟强化岛链控制，试图将日本海变为战略缓冲。 中俄合作虽深化，但需应对多重变量。2024年北部联合军演中，中俄舰艇在日本海演练防空反导，俄方封锁宗谷海峡模拟关门态势。中国装甲部队从清津港登陆，快速投送兵力至滩涂。但日本的反制不遗余力，重申北方四岛谈判以挑拨俄日关系，对朝鲜援助与制裁双管齐下。15公里虽小，却系东北军事威慑与经济出路的命脉，日本的紧盯让任何突破都如履薄冰。区域稳定需平衡大国利益，避免小动作酿成大冲突。
