比较有意思的一点是，前些年，便宜的车，纯电渗透率高。最近几个季度，贵的车，比如L90、ES8带动贵的电车，纯电渗透率增高。外部环境上，增程也开始式微，纯电要去该有都地位。我心目中纯电：增程应该是9：1，这才是强基建国家的特色，现在买增程，就要考虑几年后二手不好卖，这才对。纯电好卖，这恰好是蔚来接下来产品的舒适区，高价格、品质、纯电、大车。这背后，还是技术路线坚持的成果。别人往120度去做，或者搞个发动机，才敢卖大、纯电。而蔚来只要100度，乐道，甚至85度电就够。这其中电池费又省了很多。有点像前几年，蔚来电池75度，增程40度，所以增程很赚钱。我看好明年蔚来毛利到20%，ES8在大量销量之后，摊薄，最好要做到25%甚至更高毛利。ET9的毛利是我喜欢的，官方从没公布过，主要是总量不大，月销要能从200变到2000，就好了。现在，蔚来让所有的ET9都可以选大饼了，凸出一个与众不同，旗舰要醒目，做得对，再看一阵子ET9销量。
