广汽这几年的路，走得确实让人唏嘘。 作为第一代GA8车主，看着它从年赚几十亿到亏损几十亿，心里不是滋味。尤其想起当年，它是最早和华为谈合作的车企，手里握着一把好牌，却硬生生打烂了——终止合作的投票居然全票通过，网上骂声一片时，决策层好像没听见。 那时汽车业转向电动化智能化的信号已经明明白白，可广汽偏守着旧思路不放。现在想来，或许是领导层没跟上趟，或许有说不清的利益纠葛，广州纪委进驻调查的消息也曾传过，只是结果至今没下文。 去年开始，广汽说要“亡羊补牢”，和华为合作的新品牌启境要上新车，可这补牢的时间点，确实有点晚了。新能源赛道早就挤满了玩家，外国品牌也在发力反击，留给它的空间已经不多。 更让人捏把汗的是，泄露的价格在35万左右。这个价位能选的车太多了，新势力的高端款、传统豪华品牌的油车，哪款不是经过市场验证的？启境作为新品牌，就算有华为技术加持，想靠35万打动消费者，得拿出真能媲美40万、50万车型的实力才行。可新品牌没溢价基础，消费者凭啥为“新”买单？ 不如放低身段，把价格定在25到30万，踏踏实实给够40万级的配置和体验。少搞些华而不实的功能，多在续航、安全、智能交互这些实在地方下功夫，让车主摸到真真切切的价值，或许才能慢慢赢回信任。 汽车市场早就不是靠概念就能混的时代了，尤其对广汽来说，接下来每一步都是生死战。希望这次，它能抓住最后机会，别再让老车主失望。
