小米汽车要求用户先付款再收车的销售策略，应该说是小米内部完全忽视了汽车消费的底层逻辑，把汽车消费当成了一个数码消费品，对用户要求预付款机制。有人认为小米汽车的问题出在SKU太多导致柔性化生产能力不够，无法达到特斯拉的高效生产。而背后真正的原因其实小米汽车在汽车行业的经验不足，对过去数码消费品的成功经验太过依赖。汽车行业的两大流程变革，一个是福特的流水线生产工艺，另一个是丰田的精益化生产，前者是特斯拉模仿的，后者本质上是对经营的规划预测。也就是说对生产什么车、用户要什么车、生产多少车型，都要做预测和规划，以此达到稳定供给和利润最大化。小米汽车这轮的问题本质上是因为爆单和黄牛单对经营规划产生了误解，导致了无法根据所谓的订单量来完成交付。一旦黄牛大量撤单，那么生产规划就会过剩，导致供大于求，整个经营链条就会出现问题。
小米汽车要求用户先付款再收车的销售策略，应该说是小米内部完全忽视了汽车消费的底层
恨寒聊汽车啊
2025-11-23 12:52:03
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