钓鱼岛填岛、建机场、驻军！ 就在三天前，2025年11月16日，中国海警1307舰艇编队如常驶入钓鱼岛领海巡航，这已经是今年第312次类似的主权宣示行动了。 谁还敢说钓鱼岛有 “争议”，最新的海底发现直接把实锤摆在面前。 2025年11月16日，中国海警1307舰编队驶入钓鱼岛领海，这是今年第312次巡航。日本却仍在炒作“争议”，而10月中国考古队在钓鱼岛西南海域发现的明清沉船“钓鱼岛一号”，出水的青花瓷和船锚直接佐证主权，中国的常态化管控已形成铁证。 国家文物局11月10日官网通报显示，考古队在水下28米处发现完整船体，残骸中清理出236件明代宣德年间青花瓷、12件清代铜制船锚，还有刻着“福宁船务”的木牌——福宁是明清福建水师的重要基地，此为当时中国渔民在钓鱼岛海域作业的直接物证。 通过船体木料碳14检测和航海仪器残骸分析，这艘船从福建泉州出发，沿“闽台钓鱼岛琉球”传统航线航行，与明朝《筹海图编》中“钓鱼屿为闽海左翼屏障，渔舟常泊”的记载完全吻合。日本所谓“先占”说法，在这些文物面前无从立足。 部分公众可能关注，历史证据之外，当前管控能力究竟如何？结合1307舰的巡航细节可见，这款4000吨级海警船搭载30毫米舰炮和高清光电跟踪系统，今年已先后17次驱离闯入领海的日本渔船和海保厅船只。 日本海上保安厅11月月度报告承认，面对中国海警船的常态化巡航，日方仅能“跟踪监视，无法驱离”。 这种管控力度不是突然形成的。2012年以前，日本海保厅船只在钓鱼岛海域还能频繁活动，2013年中国海警成立后，巡航次数从当年的34次逐年递增，2020年突破200次，2024年达到306次，2025年才过11月就已312次。相当于每天至少一次巡航，领海管控实现“无缝覆盖”。 对比历史上的主权维护，现在的手段更立体。明清时期，福建水师每季度会派战船巡视钓鱼岛，《清实录》记载1722年康熙派福建水师提督施世骠巡视“钓鱼台”，查处非法盗渔船只。 现在则是海警巡航、渔业作业、科研考察多管齐下，今年已有12批台湾省渔民在钓鱼岛周边海域合法捕鱼，全程有海警船护航。 日本表面炒作“争议”，实际行动却暴露了真实态度。11月15日日本内阁官房长官记者会上，被问及“是否会派自卫队应对中国巡航”，其明确表示“依赖海保厅应对”。 这背后是双方实力差距——日本海保厅在钓鱼岛方向部署的最大船只仅3000吨，而中国仅在东海方向就有8艘4000吨级以上海警船。 美国的态度同样值得关注，2025年10月美日“利剑”联合军演，原计划将钓鱼岛周边纳入演练区域，最终却将科目调整至宫古海峡以东。 五角大楼事后披露的文件显示，美军评估认为“中国对钓鱼岛的管控已形成事实，军事介入风险过高”。这与1972年美国向日本移交“行政权”时的表态，存在显著差异。 多数人未必了解，日本所谓的“主权依据”存在明显缺陷。1895年甲午战争后，日本以“无主地”名义窃取钓鱼岛，但当时清朝福建巡抚已在钓鱼岛设立航标，海关档案中亦有1887年钓鱼岛海域的税收记录。 二战后《开罗宣言》明确“日本窃取的中国领土必须归还”，《波茨坦公告》更细化为“包括台湾及其附属岛屿”。 2024年日本对华出口额达1.2万亿美元，占其出口总额的22%，汽车、电子元件等核心产业高度依赖中国市场。今年10月日本右翼提议“制裁中国海警相关企业”，日本经团联明确反对，强调“此举将导致日本企业遭受重大损失”。 部分公众或许关注，标题提及的“填岛、建机场、驻军”是否会实施？ 从现实需求出发，目前并无必要。当前常态化巡航已能有效维护主权，填岛等工程可能引发区域紧张。 但这并不意味着缺乏应对准备——国防部2025年国防白皮书明确提及“具备在东海岛礁快速部署防卫力量的能力”，此为对外部势力的明确警示。 对比南海维权经验，中国在钓鱼岛的策略更为成熟。2016年南海仲裁案后，中国通过岛礁建设强化管控，而在钓鱼岛采用“渐进式常态化”模式，从每月巡航到每日巡航，从中小吨位船只到4000吨级主力舰，逐步压缩日方活动空间，这种渐进式压缩策略令日方难以反驳。 日本国内立场亦存在分歧，11月17日，冲绳县议会通过决议，呼吁“通过对话解决钓鱼岛问题”，反对日本政府的强硬立场。 冲绳距钓鱼岛仅410公里，当地渔民长期依赖钓鱼岛周边海域渔业资源，日本政府的“争议”炒作，实则损害了冲绳渔民的切身利益。 日本所谓的“争议”论调早已站不住脚，海底文物的历史实证、每日一次的巡航管控、美日的务实妥协，均印证钓鱼岛主权归属中国的事实。 日本持续炒作该议题，实则是试图借助议题拉拢美国、巩固国内右翼支持，但在实力差距与铁证面前，此类炒作的影响力正逐步减弱。未来中国的管控将持续强化，任何挑战主权的行为，均注定徒劳。
