为什么高速公路不用水泥，而用沥青？一位55岁的包工头说，80%的人不知道，一吨水泥的价格只有沥青的十分之一，选择用沥青铺路不是因为它更贵，而是因为这些原因。 沥青的优点很明显，它比较软，能和车辆和路面摩擦时把那些震动和压力吸收掉，水泥地路面硬邦邦，夏天热胀冷缩裂得快，雨水要是渗进去底下就容易塌陷损坏，坑坑洼洼的修了又修。 其实早些年国内高速也用过水泥，结果车流一多，尤其重型货车跑几年就出问题，后来沥青技术提升了，炼油厂多了起来，价格逐步平民，沥青成了主角，大部分新修高速都是沥青路面，中国高速差不多95%都用沥青，把水泥路远远甩在了后头。 除了舒适，安全性才是沥青路最大的优势，下雨跑高速大家最怕打滑，沥青面的摩擦力更高，干的时候车子贴得住路，湿的时候当前抓地力不怎么掉，水泥路碰上雨天摩擦系数直接下降，急转弯和刹车出事故的概率比沥青路还高不少，而且沥青开一整天耳朵不会特别难受，尤其对司机来说安静点真的是大好事。 至于修路和养护更是沥青路的强项，沥青摊铺工艺快，晚上铺完第二天就能通车，影响小，省了不少物流损失，水泥路要等它慢慢凝固，封得时间长得让人心烦，养护上也是沥青路更方便，遇到坑洼裂纹夜里修一下早上就完事，不影响早高峰。 再说现在很多地方旧沥青可以回收再利用，利用率能到九成，减碳效果也很明显，不少地方养路用上了新设备，检查发现裂缝就夜修，司机早上几乎发现不了有动过工。 当然，水泥不是完全退出江湖，有些特殊路段必须选它，比如高速收费站、桥头和匝道，以及长期受重压拖车和频繁启停的地方水泥最能扛事，它硬度高耐用，抗压更强，还避免沥青高温下散发异味，对工作人员也更友好。 美国高速为什么还留着那么多水泥路？其实和历史、产业结构有关，那时候水泥厂多，政府资金有限，用水泥省事还便宜，现在想换沥青成本太高，只能慢慢换新段。 中国选沥青是因为更适应高流量和快速发展的需求，安全和体验都能兼顾，养护也省事，不同国家用不同材料都是因地因时做好权衡，用啥讲究的就是安全、高效和实用。
