【数据显示，美军飞机事故激增】（美联社）——五角大楼内部数据显示，2024 年涉及军用飞机的重大事故数量激增，而 2025 年发生的一系列造成人员伤亡和飞机损失的高调航空事故表明，这种令人不安的趋势可能会继续下去。2024财年，美军每10万飞行小时的严重事故发生率比四年前上升了55%。其中，海军陆战队的增幅最大，同期事故发生率几乎翻了三倍。国防部向国会公布的数据，并独家提供给了美联社，该数据追踪了 A 类事故——最严重的事故，会导致死亡或永久性完全残疾。一位航空专家指出，整体恶化的趋势不太可能是单一因素造成的，而是多种较小问题累积的结果，最终导致不安全的飞行环境。这些问题包括作战需求增加、V-22“鱼鹰”等风险更高的飞机，以及新冠疫情等突发事件，这些事件导致军方飞行时间大幅减少。但不断上升的严重事故数量让国会中的一些人开始寻求答案。今年1月，在V-22“鱼鹰”倾转旋翼机发生一系列致命事故后，马萨诸塞州民主党参议员伊丽莎白·沃伦的办公室要求提供相关数据。沃伦的办公室随后将数据提供给了美联社，美联社对其进行了独立审查。统计数据涵盖了 2020-2023 财年以及 2024 财年的前 10 个月（截至 7 月 31 日）。在去年的这 10 个月里，共有 25 名军人和国防部文职人员丧生，14 架飞机被摧毁。沃伦在发给美联社的电子邮件声明中表示：“这些事故率令人极其担忧，必须采取行动。”她表示，亟需进行立法改革，使事故报告更容易获取，“以便国会能够了解这些事故的根本原因，从而挽救军人的生命。”——一些军用飞机特别容易坠毁。据美联社广泛报道，鱼鹰飞机飞行时像飞机一样，但降落时却像直升机一样，它一直是世界上最危险的飞机之一。此外，国防部最新数据显示，2024财年阿帕奇直升机发生最严重A级事故的概率约为四年前的4.5倍。作为军方主力机型的C-130运输机，同期事故率几乎翻了一番，尽管其间也存在一些相对安全的年份。当被问及这些趋势时，五角大楼没有立即作出回应。海军自身航空事故数据显示，今年事故数量显著增加。海军安全司令部报告称，2024年共发生8起A级航空事故，而2025年这一数字飙升至14起。航空专家、前军用飞行员约翰·南斯表示，军用飞行员面临的日益增长的要求很可能是导致事故数量不断增加的主要原因。南斯说：“无论是谈论阿富汗战争的结束，还是谈论向吉布提的部署，亦或是往返沙特阿拉伯前往阿联酋，我认为随着（军事行动的）节奏加快，事故也会随之增加。”——今年发生了一系列事故。虽然数据没有延续到 2025 年，但今年已经发生了多起备受瞩目的航空事故，包括海上航空母舰的一系列事故，以及 1 月份在华盛顿特区发生的陆军直升机与客机相撞事故，造成 67 人死亡。调查发现，黑鹰直升机的高度表坏了，军用飞行员的夜视镜有问题，而且联邦航空管理局没有处理有关直升机在华盛顿机场附近区域造成的危险的警告。南斯说，与民用飞行员不同，军用飞行员在飞行时面临的可预测性和规律性要少得多。他说：“飞机指挥官们……根据他们所掌握的最佳信息做出决定，但这些决定都是临时做出的，其中存在着一定程度的不确定性和不可预测性，远远超出了商业航空公司所经历的任何情况。”今年春天，美国海军的“哈里·S·杜鲁门”号航空母舰在短短几周内损失了两架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机——一架因着陆失误坠毁，另一架从甲板上滑落落入海中。2024 年 12 月，导弹巡洋舰“葛底斯堡”号误击落了一架来自航母的 F/A-18 战斗机。在这些事件中，没有飞行员丧生。海军尚未公布对这些事故原因的调查结果。最近，四名美国陆军士兵在华盛顿州的一个军事基地附近执行夜间任务时，乘坐的黑鹰直升机坠毁，导致他们全部遇难。随后在 10 月份，一架战斗机和一架从尼米兹号航空母舰上起飞的直升机在 30 分钟内相继坠入南海，所幸无人伤亡。南斯不排除事故激增是 COVID-19 大流行带来的后续影响的可能性，因为疫情期间军用飞行员的飞行时间大大减少。南斯说：“安全缓冲受到无数因素的影响。”有些因素影响甚微，有些则影响巨大。他认为，新冠疫情“对作战能力造成了重大影响”。据美联社审阅的一份致五角大楼的请求显示，沃伦办公室目前要求五角大楼提供更详细的航空事故数据，并涵盖2019年至2025年更长的时间跨度。该请求不仅包含有关A类事故的问题，还要求提供较轻微的B类和C类事故的数据。沃伦的办公室还就军方如何训练其机组人员和维修人员提出了更多问题。
