作为国民家轿，比亚迪秦PLUS DM-i把插混门槛拉低到7.98万，纯电续航还拉到128公里，这是不打算给同价位燃油车留活路了？作为国民家轿，比亚迪秦PLUS DM-i把插混门槛拉低到7.98万，纯电续航还拉到128公里，这是不打算给同价位燃油车留活路了？ 日常通勤基本可以纯电跑，一周充一次电够用。百公里油耗干到2.69L，老车主还能OTA同步升级，真正的节能省油全球王者典范，不愧是“插混只有比亚迪和其他”的实锤。 EV版也同步出手，8.98万起，怀挡、星河米新车色都配上，入门不再“丐版”。这波国庆前出手，精准狙击年轻人第一台车。 秦PLUS这两年已经杀成现象级家轿，累销超150万，有路就有秦真不是段子。现在再推“进取型”，价格更低、配置不砍，妥妥的掀桌操作。 更关键是这车还能“常用常新”，OTA半年升了二十多项功能，从危险加塞提醒到手车互联，不换车也能年年开“新车”。 一句话总结，不是合资买不起，而是秦PLUS更有性价比，它是真懂普通人要什么。
