工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑

威武霸气 2025-11-18 19:50:47

工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑，松开油门不能直接刹停，想要彻底停车必须老老实实踩刹车踏板。这一重拳出击，让整个汽车圈瞬间炸开了锅！通俗点就是2026年1月起新买的车，默认开车逻辑得跟传统燃油车一样——踩油门才加速，松开油门只会慢慢减速（还能回收点电能），想让车完全停稳，必须踩刹车踏板，不能像有些新能源车那样“松油门就自动刹停”了。简单讲，以前开部分新能源车（比如特斯拉），堵车或减速时不用换脚，松了油门车就慢慢停了，现在默认不行了，得像开油车似的，右脚在油门和刹车之间切换。但不是彻底不让用“松油门刹停”的单踏板模式，你要是喜欢，能自己在车机设置里手动打开，只是每次启动车都会自动变回传统模式，还会一直提醒你“现在是单踏板模式”，怕你忘了解锁逻辑。另外还有个实用要求：要是松油门减速太快（快到相当于轻踩刹车），刹车灯会自动亮，避免后车没察觉而追尾。已经买了新能源车的也不用慌，老车要到2027年1月才需要按这规矩调整，有足够时间适应。说到底，就是不让车企强制大家用“反直觉”的单踏板，默认回归最安全的传统驾驶习惯，同时也不剥夺想省电费、爱用单踏板车主的选择权。这新规可不是瞎折腾，背后藏着实打实的安全考量。这些年单踏板模式的争议就没断过，2023年特斯拉曾因“未允许驾驶员选择能量回收策略”召回超百万辆车，问界M5等车型也出现过因误把油门当刹车引发的事故，核心问题就是单踏板改变了多年的驾驶肌肉记忆，紧急情况下容易出错。更关键的是，以前动能回收减速时刹车灯不一定亮，后车难以及时反应，而新规明确减速度超1.3米/秒²就点亮刹车灯，能让追尾风险降低41%，这组数据可是经过实测的。车企这边已经开始行动，特斯拉、问界等品牌都在调整车机系统，准备适配默认传统模式。车主圈则分成两派：老司机们举双手赞成，觉得“终于不用重新适应反人类逻辑”；习惯了单踏板的车主有点纠结，虽舍不得续航优势，但也承认默认安全模式更稳妥。其实新规的智慧就在这里，不否定新技术，而是管住“强制绑定”的乱象——之前不少车企把单踏板设为唯一选项，本质是为了凸显续航卖点，却忽略了公共安全。这也和近期智驾监管收紧的大趋势呼应，从规范组合驾驶辅助宣传到明确驾驶逻辑底线，都是让新能源车回归“交通工具”的本质。技术创新该服务于安全，而不是给驾驶添堵，