快报快报， 印度宣布。 2025年11月13日，印度突然宣布拿下挪威icon2.2亿美元大单，要造6艘高端化学品船！这笔订单看着光鲜，背后却藏着印度造船业的野望和尴尬。2.2亿订单是信号弹，但0.06%的全球市场占比才是 reality。印度跳过传统柴油机押注绿船，像抄近道的考生，能不能答完题还得看供应链给不给力， 从技术层面看，虽然印度此次承接的化学品船有一定高端配置，但在核心技术上，印度仍依赖外援。比如其与韩国三星重工合作，很多关键技术可能还是掌握在韩国人手中。据统计，韩国在造船核心技术专利数量上远超印度，印度在船舶动力系统、智能控制等方面的技术积累还远远不够。 价格低15%+交期快4个月，这才是抢单关键北欧船东想分散供应链风险。印度刚好接住了，只能说时势造订单。但高端造船拼的不是一时低价。产业配套能力也是印度的一大难题。造船业是一个庞大的产业体系， 需要众多上下游企业的协同配合。韩国拥有完整的船舶产业配套链，从钢材生产到零部件制造一应俱全。而印度国内的产业配套能力不足，很多原材料和零部件都需要进口，这不仅增加了成本还影响了生产效率。 不算弯道超车顶多是精准卡位。印度抓了供应链多元化和减碳的双重机会，但想进全球前五，先把交付准时率和售后跟上再说莫迪的印度制造’押对了赛道，绿船是未来趋势但10万个就业岗位的目标，得先解决船厂效率和技术工人缺口吧。大家对此怎么看说出大家的想法打在评论区聊聊
