工信部最新目录里蹦出个熟面孔却换了马甲，星纪元ET改名星途ET7，车长蹿到498

工信部最新目录里蹦出个熟面孔却换了马甲，星纪元ET改名星途ET7，车长蹿到4988mm、轴距掐在3000mm、底盘抬高4mm，纸面参数一摆，直接跟理想L7、蔚来ES6抢同一桌饭，但定价区间和销售网络还没官宣，留足悬念让吃瓜群众先脑补价格体系。尺寸之外更抓眼的是双动力套路，纯电加1.5T增程两条线同步推进，两驱四驱随便挑，既想吃“纯电舒适”又不丢“长途无焦虑”，这种左右逢源的打法在今年车市越卷越猛的背景下显得不新鲜却刚需，因为一辆身形接近中大型SUV的家用车，真拿它跑长途时没补能支点就容易心慌。外观上星途把出口版的方块大灯原封不动搬进国内，封闭式前脸靠横向贯通的进气口做层次，气场比旧款更干练，尾部没动刀倒是顺势加了呼声很高的行李架，唯一让人犯嘀咕的是官方图里硬生生把车标打码，难免让网友猜测品牌矩阵还要再调，或者正在筹备全新LOGO。名字、外形、动力都调完了，剩下的就是最现实的问题——价格、交付和服务，奇瑞高层此前多次放风要让星途承担高端任务，可同价位对手们天天官降或送权益，一旦跟不上节奏，消费者难免“点赞回怼”，毕竟情怀再好也扛不住钱包的数字。所以这次ET7能不能成为星途冲高的分水岭，还得看最终上市那一刻的定价和渠道整合，如果能用相对务实的门槛把增程和纯电双车策略落实，再加上海外市场已有口碑的背书，它或许能在年末的价格战里保住排面，你觉得奇瑞会给到诚意价吗。