我看到一条新闻，差点笑出来，又有点想哭 笑是因为咱们的C919干了件“实在事”，哭是这股子冲劲儿太戳人 2023年11月，第18届迪拜航展开幕。C919要去。从上海浦东到迪拜，直线约6300公里。C919标准航程4075公里，不够。机组决定，中途在孟加拉国达卡机场加油。11月12日，C919从上海起飞，飞4000公里到達卡，加完油再飞2300公里到迪拜。落地那天，迪拜机场的镜头全对着它 很多人误会C919是支线客机，其实不是。支线客机一般100座以下，航程2000公里内，比如咱们的ARJ21。C919是158-192座，标准航程4075公里，属于单通道干线客机，和空客A320、波音737是“同门”。这次飞迪拜，不是商业运营，是首次国际展示。达卡加油时，孟加拉国工作人员围过来拍照片，说“第一次见中国造的大飞机”。C919的发动机是CFM国际的LEAP-1C，和空客A320neo用的同系列，省油可靠。2022年9月，它拿到中国民航局型号证；2023年12月，交付东航商业飞；这次迪拜航展，是它第一次站在国际舞台上 为什么C919明明航程够不着，还要飞迪拜？ ① 首次国际亮相必须去。就像新人第一次参加行业展会，哪怕路远，也要到场，这是宣告“我来了”； ② 加油是正常操作。很多飞机飞长航线都要加油，比如波音747飞跨洋航线，也会中途经停； ③ 展示可靠性。从上海到達卡再到迪拜，全程约6300公里，C919稳稳飞下来，证明能应对长距离飞行 C919代表的不是“完美”，是“突破”。咱们中国人干事，从来不是等万事俱备才动手。比如高铁，刚开始也有人说“不如日本新干线”，但现在咱们的高铁网全球第一。C919现在航程短点，但未来可以改进——比如增加副油箱，或者换更省油的发动机。对普通老百姓来说，未来坐C919可能更便宜，因为波音空客垄断了这么多年，终于有第三个选择了。而且C919的座椅更宽，噪音更小，坐过的人都说舒服 有网友说“C919是支线客机，只能飞国内”，其实这是误区。C919是干线客机，支线是ARJ21。我觉得网友可能混淆了“支线”和“干线”的定义，查一下资料就清楚了 要我说，C919这次飞行太“刚”了。就像咱们普通人学开车，第一次上高速，哪怕有点紧张，也要敢开。它不是满分选手，但它在努力靠近满分。那些说“航程不够丢人的”，其实不懂——勇气比完美更重要 你觉得C919未来能追上波音空客吗？这事你怎么看？
