中方和荷兰消息！ 11月13日，商务部新闻发言人在例行发布会上宣布，中方已同意荷兰经济部派员来华的请求，双方将通过新一轮面对面磋商共同寻求解决安世半导体问题的方案。 事实上，安世半导体问题发生以来，中方始终本着对全球半导体产业链稳定负责的态度，与荷方进行了多轮沟通，此次同意荷方代表来华，进一步展现了推动问题解决的诚意。 与此相对应的是，中方明确希望荷方也能拿出真诚合作的意愿，尽快提出实质性解决方案并采取实际行动，从源头上有效恢复全球半导体产供链的安全稳定。 荷兰看守政府10月底接管安世海外总部，本以为攥住了关键，结果很快就发现不对劲。欧洲车企的投诉函堆得老高，没有安世的芯片，不少生产线都快转不动了，说到底他们搞错了核心——安世的真正产能不在欧洲，而在东莞。 安世全球四大生产基地里，东莞工厂扛起了80%的封装测试活儿，全球近六成的汽车功率芯片订单都得从这儿出货。更关键的是，大众、宝马这些欧洲车企的生产线，都是照着东莞工厂的芯片参数定制的，不是随便换个芯片就能用。 这事儿发生后，东莞工厂倒是没掉链子，产能利用率一直保持在95%以上，国内车企的订单都能100%交付。就算有出货限制，欧洲车企也得通过第三方贸易公司绕路拿货，毕竟没人愿意让生产线停摆。 安世中国早就不是靠总部吃饭的状态了，2021年就把核心封装技术团队迁到了东莞，现在90%的技术问题在国内就能解决。而且东莞工厂的营收占安世全球的72%，净利润更是占了78%，说它是安世的“心脏”一点不为过。 中方愿意坐下来谈，根本不是怕了谁，而是真的在乎全球产业链稳定。现在国内车规级碳化硅MOSFET的国产化率已经从2023年的5%涨到了2025年的12%，斯达半导这些企业都能实现量产，就算没有海外总部支持，我们也有退路。 荷方要是真想解决问题，光派人来可不够。得拿出实实在在的行动，撤销那些不合理的限制，把该还的控制权还回来。诚意这东西是相互的，中方已经摆到台面上了，就看荷方接不接。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
