洗车时候的高压水喷射，对纯电动汽车电池包的要求其实挺高的。奥特能平台的纯电电池，例如别克E5，在电池包上用了80米的密封长度，4种以上的密封胶以及多种密封结构，才能满足ip6K9K的高压喷水防护等级。MEGA爆燃事件尽管是内部腐蚀渗漏，但本质上和密封不好导致的液体渗漏是一致的。而在此之前，21年之后其实有大量的因为电池包密封不良引发的批量起火案例，只不过很多民众不知道而已。大家好像还是觉得电动车开车涉水很强之类的。所以，除了个别企业可能处于宣传的目的对个别豪华车搞了加强结构长时间涉水泡水甚至过河过江的测试。但是我一直强调的是，这不代表民众误解只要是电动车就可以长时间的深度涉水，尤其是在内涝阶段为了炫耀自己是电动车而故意涉水。我敢说，市场上任何一家汽车企业和任何价位的汽车产品都可以来和奥特能平台对比密封策略，奥特能平台丝毫不惧，而且基本都是吊打对方。但是奥特能平台也只能承诺30分钟左右的高速冲水池水坑、涉水以及高压水枪冲水的条件，并只建议用户只有在无法避免的时候短期涉水。如果要作秀，奥特能平台的任一款车辆其实可以轻松拿来作秀比如沉到水里，然后零下三十度冰冻，然后再砸出来解冻，然后动力电池系统依然完好，电机依然可以驱动行驶，做一个吓人的show。但是，这中场景不是我们想要推广的用户滥用的理念。这也不代表车辆没有内伤可以继续造。对于用户安全，我们应当对真实世界的复杂性保持敬畏。还是干点踏实的实事更重要。
