比亚迪电池“自家人用爽了，外供才刚发力？”
2025前三季度，比亚迪动力电池装机量以113.42GWh稳坐TOP2，但细看数据有点“反差萌”：自家车型吞下89.78GWh（占比超79%），外供仅分到23.64GWh。
外供名单里，小鹏、小米、蔚来（很多人没想到吧，只是量小）加起来才15.66GWh，“其他”企业更是只拿到7.99GWh——这既说明比亚迪电池“优先保自家”的底气，也藏着消费者的小期待：要是外供再放开点，是不是更多品牌能用上“比亚迪同款电池”？
比亚迪动力电池的规模规划正以“产能狂奔+技术迭代”双轮驱动，目标是从“自给自足”转向“全球供应”：
一、当前产能：12大基地撑655GWh
截至2025年11月，比亚迪通过弗迪电池布局了12大生产基地（覆盖长三角、中西部、北方等集群），2025年规划总产能达655GWh，其中已投产约410GWh（产能利用率85%），刚刚建成的90GWh——仅台州基地就贡献22GWh（第六代刀片电池），绍兴基地全部投产后将成华东最大电池基地（45GWh）。
二、短期扩张：2026年冲810GWh
未来1-2年产能将快速释放：2026年预计突破810GWh，烟台、汕尾等新基地将陆续投产（烟台基地三期达产后产能超100GWh），同时升级现有产线适配800V高压快充、磷酸锰铁锂等新技术。
三、长期布局：2030年绑定技术+全球化
技术端：2027年全固态电池示范装车（能量密度400Wh/kg），2030年大规模量产；钠电产能2026年达30GWh，主攻储能和低速车市场。
全球化：欧洲匈牙利基地（15GWh）2025年中投产，土耳其、巴西基地在规划，外供比例2025年已升至35%（全年外供超100GWh），未来将覆盖更多海外车企。
这个规划既保自家550万辆年销的电池需求，也在抢全球动力电池和储能的市场蛋糕。 比亚迪汽车 比亚迪[超话]新能源车
